九巴記錄超速與報告要求不符 30秒方計數

今年2月大埔公路19死九巴車禍，疑因車長高速駕駛肇禍，巴士車速問題再受關注。
政府事後成立的專營巴士服務獨立檢討委員會，8月委託理工大學團隊，以雷射槍偵測20路段的巴士車速，
本報取得偵測結果，19個限速50公里路段均錄得巴士超速，涉及234部巴士，佔整體車次約一成，時速由51公里至64公里不等。
超速比率最高路段是將軍澳寶琳路，偵測逾百部巴士中，52%超速，最高時速64公里，路段主要由九巴行經。

九巴回應委員會時表示，公司數據與顧問報告「不相同」。
現時九巴及龍運巴士的電子數據記錄儀（黑盒），要超速5公里以上並維持30秒或以上始有「超速報告」；
新巴、城巴則要超速5公里並維持超過10秒，被專家質疑準則過鬆。

寶琳路超速最嚴重 最高錄得64公里

理大調查的20路段均由委員會指定，委員會沒透露選取理由；
其中19個路段限速50公里、1個限速70公里（將軍澳寶康路）。
測試點以九巴及龍運行經地區居多（報告稱新界及九龍各8個、港島4個），
主要在日間進行，共偵測了2381輛巴士，錄得最高車速為時速64公里，
分別位於將軍澳寶琳路、香港仔鴨脷洲橋道及大圍車公廟路。

結果顯示，將軍澳寶琳路屬「重災區」，當日測試期間行經的108輛巴士，
有逾半、即56部巴士超速（時速51公里至64公里），有3部車速達61公里或以上，該處是落斜路段。
九巴僱員工會主席郭志誠曾駕駛巴士行經該路多年，稱「該處甚少燈位，車長若不留神看咪表，會不為意自己開快了」。
他提醒車長有關路段是山路及多彎位，「開過64公里『太盡』，若有突發路况，失控風險頗高」。

新巴城巴：逾10秒起記錄 讓車長「反應」

據九巴向委員會呈交文件，現時九巴及龍運巴士的黑盒，在時速限制50公里及70公里路段，
要以超速5公里以上（即分別56公里、76公里或以上），並維持30秒或以上始有「超速報告」；
新巴、城巴則以時速分別55公里、75公里或以上並維持超過10秒作準，理由是要預留時間讓車長「做反應」。

就理大調查結果，九巴及龍運回覆委員會稱，調查中的16個路段有九巴或龍運獨營線，
巴士以速度計及黑盒等記錄車速，而非理大所用的雷射槍，
因此公司數據與顧問報告結果「不相同（no identical）」，但確認其中8路段是「超速黑點」。

九巴：黑盒記錄有異偵測用雷射槍

城巴、新巴則反駁，雷射槍測速或有誤差，
警方以此執法時亦有「5公里寬減值」，若以此推算，調查中只有48部時速在55公里以上的巴士屬「超速」，佔整體僅2%。

多名學者及專家表示計及儀器誤差，「超速5公里」可容忍，
但認為須持續超速10秒或30秒才記錄，是「不能接受」。
香港汽車工業學會會長李耀培、理大前機械工程學系工程師盧覺強均認為，失控翻車只是在幾秒間發生，
亦質疑巴士公司現有指標「太鬆」，或致超速報告無法真實反映車長駕駛行為。

李耀培說，錄得一成巴士超速「情况未至於好差」，而偵速地點不少是直路，計及儀器誤差，「超速5公里」風險不太大，但巴士是大型公共交通工具，制動系統反應較私家車慢，「把關宜緊不宜鬆」。
盧覺強說，「作為職業司機，部車開55公里10秒都成百幾米先知自己超速？」盧質疑兩巴「10秒反應論」不合理。

運輸署回覆本報，在委員會指定偵測的20個路段，和宜合道近和宜合道運動場屬交通黑點，
過去5年曾發生兩宗致命交通意外，但不涉及專營巴士；
寶琳路則沒有發生涉及專營巴士的交通意外。

https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20181231/s00001/1546193194578/%E5%9B%9E%E6%87%89%E5%A7%94%E5%93%A1%E6%9C%83%E5%81%B5%E6%B8%AC%E4%B8%80%E6%88%90%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B6%85%E9%80%9F-%E7%A8%B1%E8%88%87%E5%85%AC%E5%8F%B8%E6%95%B8%E6%93%9A%E4%B8%8D%E5%90%8C-%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E8%A8%98%E9%8C%84%E8%B6%85%E9%80%9F-30%E7%A7%92%E6%96%B9%E8%A8%88%E6%95%B8?fbclid=IwAR3D3jBvfyir2f7uRN1gC0ZC0xm7MRC_GGqRGeiD9jZqTQ5wYl_SPtEB5G8
落斜快應該都係合理嘅
但教授話「作為職業司機，部車開55公里10秒都成百幾米先知自己超速？」似乎唔知現實場況？
揸車人如果無咩提示情況下，不知不覺間真係唔會單憑感覺feel到自己超速嘅

教授你係咪想叫大家多看錶板？

九巴嗰套又神奇，政府公家都15秒就抄你牌
你有咩理由double先起釘計數？

巴士載得多人嚴格限速無可口非，但某些路段當其他駕駛者以明顯高於路面限制速度行駛時，
巴士因為唔可以超速而收油甚至落brake(50公里/小時路段)，對其他駕駛者會唔會安全左就見仁見智，10秒又好，30秒又好，
由70轉50係某一點，而唔係某一區域，唔通可以用2秒內由70轉50？提前拖brake係一個做法，
問題又去返剛才所講，後面駕駛者會唔會為意前面部巴士突然減速避免超速。

磚家讀書記叻, 未揸過巴士做生意就指手劃腳. 10秒寬限都話多,要車長長期望咪錶,經常心膽戰心驚被捉超速其實仲危險.  

我都可以做磚家，最安全既車速係0