本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-17 16:57 編輯
大埔嗰邊預咗用嚟應急
深入林村河一來無碼頭
二來會擱淺或橋高限制咗
要求74K/75K加經大景街
無法與船期夾班次,如果無
補助,可以肯定講貴過綠小26。
烏溪沙碼頭步行至
烏溪沙站算係合理距離
至少省回一程接駁巴士
沙中線完全通車就更可發揮
優勢,真係回到30年前到烏溪沙
青年營係要由馬料水乘船來往。
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其實政府係咪可以考慮下：
馬鞍山(大水坑/烏溪沙)-三門仔/大尾督
馬鞍山(大水坑/烏溪沙)-塔門
當然只能限做假日。
而烏溪沙碼頭既位置係烏溪沙和馬鞍山兩站中間，得名乃附近有烏溪沙村和烏溪沙青年新村。呢幾日烏溪沙碼頭自1987年烏溪沙-馬料水航線停航後，「再次」有公共交通停靠。 |
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LL3850
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現時馬料水至塔門是否爆瀉？如否，我不贊成開塔門新線，以免兩線攬炒。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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ccicoltd 發表於 2019-11-17 20:10
現時馬料水至塔門是否爆瀉？如否，我不贊成開塔門新線，以免兩線攬炒。
大學站被暴徒燒毀，馬料水-塔門航線應該直接改為烏溪沙-塔門，起碼可以駁馬鐵 |
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//烏溪沙碼頭步行至
烏溪沙站算係合理距離//
其實烏溪沙碼頭步行去馬鞍山站係近過去烏溪沙站…
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網上世界實在變態 罵戰失控老作亂咁嗌
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本帖最後由 LAK2 於 2019-11-19 11:56 編輯
AVW28 發表於 2019-11-17 18:33
其實政府係咪可以考慮下：
馬鞍山(大水坑/烏溪沙)-三門仔/大尾督
塔門線早就應該加停烏溪沙除加強接駁選擇外亦更方便鄉郊村民日常生活
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-11-19 12:46 編輯
我覺得如果開新航線,可以同翠華平日原本馬料水<>塔門<>黃石班次夾下.
如果早上入黃石班次開遲半小時,傍晚去馬料水班次開早半小時,咁船公司已經可以用同一架船做
白石角<>烏溪沙 服務.(早上8半入白石角,下午6:20出烏溪沙)
進取一點,下午班次可以改以烏溪沙為終點站,
然後直駛至白石角,再做科學園放工至馬鞍山的客
如果考慮到交通擠塞問題,上午入白石角果班船對乘客比較吸引
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錯字連篇
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烏溪沙 - 大美督
比搭車快一倍，假期一個鐘一班應該有得做
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樓主
