背景:
因應日出康城的發展,建議來往觀塘的98B線提升至全日服務,並新增觀塘道及將軍澳隧道轉乘站各種轉乘優惠。因為796C未能深入環保大道及98C供不應求,建議98B線延長至美孚,途經新蒲崗及深水埗。為免路線過於冗長,建議不再繞經寶林,並於新蒲崗至深水埗段取道九龍城天橋、界限街天橋、太子道西天橋等,不停旺角,亦為美孚新邨及長沙灣居民提供另一個更方便前往觀塘及將軍澳的選擇。用車方面建議派ATENU,因應路線重疊而於98C及296C線各抽1/2部用車,並透過93A/93K/95M/98A/296M重組抽調小量車源,亦額外新增用車以服務日出康城。
此路線參考了296C的各項收費,及98A現有的各項轉乘優惠,並以全新運作模式以一條路線同時服務來往觀塘及長沙灣的客源,取代過往分拆A線(98A, 296A, 796A/S)及C線(98C/S, 296C/P, 796C/E)的慣常做法。此線往觀塘方向未有建議實施雙向分段收費,以免影響行車時間,故乘客需繳付全程收費;由於此線建議全程收費為$8.3,仍較同樣同往觀塘的102及102B小巴便宜$1.3,故此估計仍有一定吸引力,惟乘客於觀塘轉乘其他路線後可能會較原本車資為便宜。
建議第一階段延長98B並修訂走線,以及提升至全日服務(詳情可參考下方的整份建議)。
試行兩星期後,建議進行第二階段重組:停辦102、102B小巴及98S線,以免造成資源重疊,原有資源改為開辦116小巴線經觀塘繞道往新蒲崗及旺角,並設通宵116S線往將軍澳站及坑口站,服務N293及N796服務不足之地區。而配合98B及116線全日服務,建議98C線來回方向取消「重華路」及培成路巴士站,不再繞經坑口圈,往美孚方向亦跟隨往坑口北方向,取消「欣明苑」站,改停「欣景路」,以方便寶林居民。
待將軍澳隧道轉乘站啟用後,建議進行第三階段重組:98B來回方向加停將軍澳隧道轉乘站,及往美孚方向加停頌明苑。
98B建議詳情:
康城站 往 美孚 方向轉乘優惠 | | | 91M, 98A, 98C, 98D, 98P, 290, 290A, 296C, 296D, 296P, 297, 297P | | | 1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 14, 15, 15X, 16, 17, 38, 40, 42C, 62X, 69C, 74D, 74P, 74X, 80, 80X, 83X, 88X, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 215X, 258D, 259D, 268C, 269C, 274X, 277E, 277P, 277X | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
美孚 往 康城站 方向轉乘優惠 | | | 91M, 98A, 98C, 98D, 98P, 290, 290A, 296C, 296D, 296P, 297 | | | 1A, 3D, 5M, 5R, 11B, 11C, 11D, 14, 14X, 15, 15X, 16, 17, 28B, 38, 40, 42C, 62X, 69C, 74C, 74D, 74E, 74X, 80, 80P, 80X, 83A, 83X, 88X, 89, 89B, 89C, 89D, 89P, 89X, 215X, 258D, 258P, 258X, 259D, 268A, 268C, 269C, 274X, 277E, 277P, 277X | | | | | | | | | | | 98D, 98P, 296C, 296D, 296P, 297 | | | | |
116/S建議詳情:
116 | | | | | | | | | | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | ▼ | | | | | | | | | | | |
收費類別 | | | 往旺角方向 全程收費 | | | 往旺角方向 頌明苑或之前落車 雙向分段收費 | | | 往旺角方向 采頤花園起 | | | 往旺角方向 勝利道起 還原至全程收費 | | | 往將軍澳方向 景榕樓起 | | |
班次: 時段 \ 路線 | | | 05:30 – 23:55 | | | 23:55 – 05:30 | | |
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