喺北愛國營交通Translink例子睇巴士公司買車因素

北愛爾蘭國營交通 Translink（Translink NI嘅股東係北愛爾蘭地方政府，所以各位新聞界傳媒朋友可以用呢個譯名）大量新車引入嘅次數係平均一般每兩年一次
每一次買車可以係大量咁買，例如兩年前買左多部用喺貝爾法斯特巴士快速交通系統 (Belfast Rapid Transit, BRT or branded as Gilder)嘅掛接巴士，接駁Gilder嘅小線用Optare Solo SR嘅，同埋一堆 Wright Streetdeck
上年都為左愛爾蘭高爾夫球公開賽(Irish Open)嘅穿梭巴士買左一堆Wright Streetdeck，同呢個post嘅主角
Translink Ulsterbus 配Sunsundegui SC5車身嘅Volvo B11RT
屬大維多利亞街廠(Great Victoria Street Depot[GVS, V02]，Translink曾經嘅心臟，但將會重建成為新大型交通交匯處)嘅1122, 1124

係Translink繼引入十九部配Sunsundegui Sideral車身嘅Volvo B12B（如下圖）之後，再一次買Volvo同Sunsundegui產品嘅旅遊巴/城際客車
（旅遊部 Ulsterbus Tours 之前都買左數部同樣旅遊巴，但係因為成日要搭船比配Irizar車身嘅雞, Plaxton車身嘅Volvo重, 賣左）

喺十九部當中有幾部依家行緊由Translink Ulsterbus營運蘇格蘭 Scottish Citylink 來往貝爾法斯特 (Belfast) -- 格拉斯哥 (Glasgow) -- 愛丁堡 (Edinburgh) 嘅 923 線*

*路線斬開兩段(Belfast Europa -- Belfast Docks; (客上船)Belfast to Cairnryan; Cairnryan -- Stranraer -- Ayr -- Glasgow -- Edinburgh)，車唔會上船

隨左呢兩款富豪之外，順便介紹下行Translink Ulsterbus城際巴士(Branded as Goldline)會用到嘅車：


新車買黎取代嘅車，配Irizar i6車身嘅Scania K420
原本行國際巴士服務，主要來往南愛/愛爾蘭(Republic of Ireland) 嘅都柏林 (Dublin) 同北愛嘅Belfast同得里/倫敦得里(Derry/Londonderry)，有時客串來往Derry/Londonderry -- Belfast 嘅城際巴士線 212
而家一批九部調晒去行高客量一個鐘到嘅 Goldline 城際線


主力，配Irizar i4車身嘅Scania K320
喺北愛爾蘭無處不在（除冇為Goldline任何路線派車嘅車廠外）其中一個萬能客車（做校巴又得，做本地線又得，做城際路線又得）
車隊編號1001-1035一二年新車曾經租予倫敦奧組委(LOCOG)作倫敦奧運會接送服務





另一萬能客車：配Irizar i4車身嘅Scania K320
同上面果個唔同嘅係呢款車配Scania i-shift自家波箱，Irizar原廠凳，而上面用ZF波箱，皮凳
一批廿三部喺一三年新車時期八國峰會做人員運輸
平時用喺本地線，經常喺搵唔到ZF波箱果啲就客串城際路線



取代MAN A95嘅後繼者，配Caetano Invitus車身嘅Scania K420
分別買左兩批共廿四部
第一批嘅車高係歐盟Bridge Limit，長十三米


第二批基本上同National Express果啲Bova一樣規格, 長十四米


講左咁多廢話，比你哋睇下主角：
門位相


Newry (NY14), 1102, 留意Sunsundegui水牌


Newry (NY14), 1111


Derry/Londonderry (LD16), 1120


GVS(V02), 1125

梯位相


Newry (NY14), 1111


Derry/Londonderry (LD16), 1120


GVS (V02), 1122, 1124

車尾

GVS (V02), 1126; Newry (NY14), 1102

如果您有認真咁睇嘅話，您會留意每張相都附上屬廠同其車隊編號
其實加上去係有意思嘅：
您有留意到嘅係，呢一批共三十部嘅富豪分左比四個大廠，分別係
Derry/Londonderry; GVS; Newry; Coleraine (CL15)
呢四個廠最大嘅共通點係有管理來往愛爾蘭嘅國際城際巴士路線嘅派車
佢哋係：

X1 (Dublin Busaras -- Dublin Airport -- [IRL/GB] -- Newry -- Banbridge -- Sprucefield -- Belfast Europa)
X2A (Dublin Busaras -- Dublin Airport -- [IRL/GB] -- Banbridge -- Sprucefleid -- Belfast Europa)
X3 (Dublin Busaras -- Dublin Airport -- [IRL/GB] -- Ballygawley -- Omagh -- Strabane -- Derry/Londonderry Foyle Street)
X4 (Dublin Busaras -- Dublin Airport-- [IRL/GB] -- Armagh -- Dungannon -- Cookstown -- Magherafelt -- Dungiven -- Derry/Londonderry Foyle Street)
X5 (Dublin Busaras -- Dublin Airport -- [IRL/GB] -- Newry)
278 (Monaghan -- [IRL/GB] -- Armagh -- Dungannon -- Cookstown -- Magherafelt -- Coleraine -- Portrush)*
*one trip each on Friday and Sunday of University Terms Only.

用喺長途線或者高客量嘅車可能一日廿四小時唔停
圖中嘅1120，剛剛喺都柏林番黎Derry/Londonderry廠就即刻清潔車廂車身出廠再做一程來回八個鐘嘅X3 --> X4





長途線用嘅車需要一啲強壯堅固嘅車
富豪同雞，邊個強啲？






最緊要最緊要如果部車喺南愛壞左，點算？
南愛嘅合作伙伴，愛爾蘭國營巴士 (Bus Eirenann) 會幫手做緊急維修/初步嘅診斷




Newry (NY14), 1102 again...

其實Bus Eirenann喺一五年買左相似嘅車
用於愛爾蘭城際巴士Expressway服務（會入北愛範圍）
啲技工識整佢哋果啲，如果BE嘅車係同Translink一樣
喺營運上會方便啲





講左咁多廢話，點解我會嘥時間心機去講解？
巴士公司係因為咩去決定買咩車呢？
雖然耗油量，可靠性係考慮因素之中
但係要洗幾多錢去維修一部車都係考慮因素
喺Translink嘅例子佢哋買城際巴士嘅考慮因素係有時睇南愛Bus Eireann點樣買車
統一車隊而大量買入零件/車身部件，Economies of Scale，去減少維修費係另外一個原因
點解香港嘅巴士公司買車離唔開果幾隻牌子就係咁解
雖然經銷商會減價速銷
巴士公司們都係見到人地買咩，佢哋買咩
好似喺香港果啲E500 MMC咁，如果某一隻牌子嘅車多，巴士製造公司有足夠嘅需求去set up海外分公司專門解決啲車嘅問題

所以如果有小朋友們話啲巴士公司成日買同一款車，記住同佢地解釋喔！

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