2007 年第一季 ， 45架 Enviro500 運黎香港？

原帖由 NV58 於 2006-11-29 04:19 發表
別忘記低地台雙層巴士的設計, 基本樓梯這一個先天性的因素, 不論
點都只係一個方便及人流效率之間的 compromise. 早至 1998 年, 當
倫敦第一部低地台雙層巴士面世之時, 就已經試過九巴直梯車果種樓
梯設計了 (唯一的分別是 London Transport 夾硬攝了兩排位響樓梯
底), 亦沿用於各公司首批訂購的低地台雙層巴士中. 結果不到一年,
當這個設計被廣泛投訴下, 往後在倫敦出現的低地台雙層巴士都全以
前置樓梯示人. 不錯, 係唔方便, 但多年的改良下, 去到好似 Wright
的 Gemini 及 ADL 的 Enviro 400 咁, 條梯離道落車門都不過係半個至
一個窗口位. 唔方便極, 都未至於唔可以接受吧?

我覺得，而家香港既低地台巴士仲未做到三門MAN/ Enviro 200咁樣一路低地台到車尾，加上企位空間有限、香港乘客不喜歡行入車廂中間，有好多問題都係有排先改變到。

原帖由 hkbw 於 2006-11-29 04:31 發表
呢點, 某程度上我就真係不敢苟同...

最起碼, 個d阻著地球轉的掛接巴士已經好唔efficient, 對其他road user來講
簡直係惡夢.

What an interesting topic~~

路過搭訕;  

呢位版友，我地好似講緊 "passenger-friendly" 同 other driver-friendly 會唔會有少少分別？
一部可以載 140 人，三門都可上落，響 10 分鐘內替 Epsom derby 散 500 多人既巴士都叫做唔efficient？
請指教其他更 efficient 的 method。

You might as well want to read this for your reference;
http://www.thisislondon.co.uk/news/article-9767163-details/'Bendy+bus'+safety+fears/article.do;jsessionid=kYnzFrMJbLhs29CCKqppQ4y5lpyhCD98tZ22TKHcT90plTzv1ThW!950324667

Bendis might be dangerous but they are surely efficient which is why I have never against TfL to put them on route 507, 521 and such routes.

原帖由 hkbw 於 2006-11-27 21:39 發表

但據聞事實就係, 咁樣改一改, ATE既出車率比ATR已經高返唔少..
仲有, 美國還美國, 香港還香港...以小弟所知, 香港的營運環境, 對於一部巴士來講
已經係世界上已經係數一數二的惡劣...

How about places like Malawi and Kenya?

or even, this?
http://www.flickr.com/photos/moz/7175202/

Ok, off topic now.  Let's make a new thread to talk about "efficiency of Buses of London"

原帖由 GK9636 於 2006-11-28 18:41 發表
據知直梯對正落車門的原因是在於人流控制, 之前有幾位板友講過, 不在此多說, 人流控制得好對行車安全及乘客有一定好處, 這車廂改善措施某程度上可以話做俾保險公司睇有做過減低意外o既野, 希望唔好加咁多保費

希望唔好加咁多保費，呢點我係非常同意，一間 SME 自己內部樣樣野都要講規矩，更何況一間萬幾人既大公司？ 所以自己內部做保險唔等於可以 "維位喂" 有計傾。

不過我提出一點俾大家思考下，響歐洲大陸，低地台巴士賣點其實不在其 "傷殘體貼" 而係在其 passenger flow，行少級 + easy boarding (pre-pay system) 所帶出的 efficiency。 硬要張本身已經 sell 緊 efficiency 既 product 再加直梯對正落車門的人流控制 method，會唔會有少少劃蛇添足？

原帖由 ksmbh 於 2006-11-28 12:57 發表
但老人家呢,
一部直梯車定一部ATR對老人家會方便呢...

"一部熱狗會最方便，因為一定無乜人同我掙位坐" ->  此話來自我家的一位耆英

原帖由 NV58 於 2006-11-28 03:55 發表
咁你仲有個落車鐘架嘛, 再唔係, 司機一關門自己都識得叫住佢 "仲
有人落" 啩.

好不幸，香港呢個咁 "特殊" 既營運環境真係會有客唔出聲，睇住度門關妥，跟住打熱線投訴個司機。。。


路過講幾句廢話，歡迎狂插。。。

原帖由 hkbw 於 2006-11-29 01:35 發表


真得意呢..照計應該係巴士公司想載多d客..
但而家呢, 巴士公司想大家搭得開心d, 舒服d,
咁樣設計法又被人話乜話乜..

真係有點皇帝唔急太監急之嫌...

正如球型冷氣出風口起初就不被錄用,
到後來用左咁多款其他出風口先再係多年後用返球型出風口

巴士公司想大家搭得開心舒服係動機,
但實際做到出梨係點先係現實.

我係炮台山等102過海,
就寧願搭到城巴好過九巴,
因為黎部九巴有位坐既機會低d,
咁我寧願搭下班車,
睇下黎部112有冇位.

球型出風口一早就係豐田小巴應用多年,
只係唔明巴士公司點解要試左咁多風口,
先走去用球型風口.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2006-11-29 21:06 編輯 ]