E33 > E36A 寫住3
E36A > 69 寫住1，但因為E33>E36A係3所以E36A, 69, 276B就當係第3次轉乘所以仲有？
之前我失敗例子
66M>60M (2) > 238M (1) 果個1就實戰係要比返正價
其實果個最高連續轉乘真係幾難明，
樓主個例子一開始係3，所以3程都可以，但係我個例子就調返轉2去1就唔得？
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其實有時網站寫3，2，1等次數，都唔係好識睇。
和你相似情況，試過富泰往青衣南，無左263M之後試用67M>68A>249M，最後一程無優惠，變相比貴左。但掉轉就得249M>68A>67M/X 後2程都有轉乘優惠。
有時不太肯定設定原則在那裡。
估計你的車程掉轉方向搭，同樣後2程都會有優惠。
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本帖最後由 toyl 於 2023-1-30 08:53 編輯
同公司轉乘我估就係 2 去 2 先有得連轉兩次。以前實測過3M>268C (2) > B1 (2) 係成功，你個例子亦都係入屯門 (2) > (2)
但套返樓主果個case，呢個pattern就真係又唔同，解釋唔到
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記得屯轉北行就全部可以轉2次；南行就M車和68A被封殺左只能轉一次。
所以先有話屯門小區轉68A入到青衣無得再轉248/9M既爭議。
印象中當年有人反映過但公關式回覆話記錄在案(呢類答法即是無意去再改動)
反而欖轉就清一色來回可以連轉2次，新開的啟德隧道/美孚呢d就只能轉1次。
其實估唔到其準則。
睇個3.2.1表更加唔明。
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本帖最後由 toyl 於 2023-1-30 10:21 編輯
68A入到青衣無得再轉呢個問題，43B 提速無轉乘直接比$5 間接解決咗一半，好過 $8.9/$10 屯轉補錢到 $11.1 搭68A之餘又要再比多$4.3。
另外，如果樓主個發現係啱，碼頭區其實可以透過A34/A33(X) $6.5 行頭就可以有得用埋屯轉甚至出到巿區後轉乘？
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286X 轉W3 收我7.5+5.8
但大埔超級城落車拍卡冇回贈, 係唔係正常? |
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不妨bot1933留時間八達通號碼等資料開case問下
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M車眾安街轉43B係快既(不計班次疏既問題，因為68A都疏 )
若用原地轉既57M/58M/67M->43B就全程$10+$5=$15。
用屯轉(57M/58M/67M->68A->249M)就要$10+0.3+4.3=$14.6，真係不相伯仲。
(68A屯門虎地往青衣分段$10.3，屯轉轉乘只需補呢個差價)
反而回程要比元朗價就仲平左(有連續轉2次優惠)
$4.3+11.8-4.2+0.0=$11.9
若A33轉68A轉249M有得連續，即是取決於搭68A前搭過那條線而決定有無得連續優惠，好發現！
忽發奇想，用欖轉車68M/68X/268B/C/X/269D (往元朗方向) 轉 68A往青衣方向，68A係免費，咁去到青衣仲有無得轉249M有優惠？
不過都係唔太明白其程式原理和背後封殺某些線轉2次優惠既原因。
以68A呢個例子，係咪淨係封殺屯轉路線不能轉完68A再轉249M?
因為我見欖隧車往市區->68E/279X->248/9M都可以連續轉。
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本帖最後由 wong099 於 2023-1-30 21:02 編輯
其實有無連續轉乘淨係睇第二三程個最高連續轉乘，如果唔係1就會有連續轉乘，第一第二程搭乜係唔會有影響
套用上面249M例子，68A最高連續轉乘係1，68E/279A/279X係2, 所以68A無第三程，其他有，而跨公司唔會計一次，龍運就唔肯定計唔計跨公司
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K-stock A301
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