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A29咁改直得德政，就算將軍澳行30分鐘，都比現時全程車快 |
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A26 同 A29P 二條線是彈弓手時間服務，A22 上安達臣後變相等同 UPDATE 調整服務時間但直接減票價, 呢點可圈可點, 因為 A29P / A26P 去向未明, 估計山上不會留 3-4 條 A 線(即 A26, A29P, A26P > A22, A26), 遲少少安達臣隧道開埋更煩 = 章魚頭八爪魚腳一線行完入TKO, 車程倍增程度諗起都怕怕
$44 vs $40.8
05:25、06:55、09:50、10:50、12:50、14:50、16:50 (A29P 去機場)
15:15、16:15、17:15、18:15、19:15、21:15、23:15 (A29P 去TKO)
0600-0800, 1200-1300 30 (A26 去機場)
1600-1900, 2200-2300 45 (A26 去油塘)
0600, 0700 (A26P, 單向2班車去機場)
0530-2000 (A22 去機場)
0945-2355 (A22 去藍田) |
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天馬行空嘅建議都可以講到變德政，確實無言
成條觀塘道大減班，全個將北減班再兜路，康翠尾站改到變頭站，谷客落E22A幫城巴放血，仲要用車同班次理都冇理過
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 214P_world 於 2023-7-29 03:10 編輯
將南兜將北都算，行埋成條環保大道入埋康城PTI先上橋，慘過A28上山，谷客落E22A會收少一半錢
另外A29原先嘅服務範圍(將北/觀塘/九龍灣/黃大仙)全部要另尋新服務，尤如開過條線...
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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795X/793唔靚仔，但未至於冇得改善
795X
- 衰東行塞, 貴, 轉乘網絡差
- 衰西行宣傳唔夠, 轉乘網絡宣傳唔夠
793
A29P
- 咁秀茂坪又未至於冇人上嘅，E22P都係得兩繁有車，其餘時間(疫情前)日頭都有人上㗎
「多得班人日日話要有車去機場但交唔到人頭, 然後阿營辦商日日諗一大堆天馬行空建議」
- 更天馬行空 都不及樓主建議天馬行空，班次唔諗 走線唔諗 行車時間唔諗 用車數目唔諗
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-29 12:53 編輯
214P_world 發表於 2023-7-29 03:14
795X/793唔靚仔，但未至於冇得改善
795X
點解要重組機場巴，
就係因為九龍將軍澳班人就日日講東講西話要乜要乜
偏偏交唔到人頭，然後阻住其他路綫復常機會
唔係幫樓主，但樓主係寫咗一個好初步嘅想法，
「所有內容只屬地圖炮考慮 , 歡迎詳細討論如何改善建議 」
即係話有咩問題唔係唔可以改善，你哋就落閘
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其實我都只係乘機收集下大家對 A 線嘅睇法
前面都講過 , 將軍澳一條 A 線走勻全場要行至少 30 分鐘 , 係我無乜諗過會得出咁誇張嘅結果 , 比起現時 A29 全程大概 70 分鐘佔得好大比例
但最主要係九龍東一帶而家各線各有微細獨立位 , 配搭唔適合嘅走線
我又唔想係 B2 區討論路線建議 , 於是就嘗試拋下 idea , 將討論拉過嚟呢邊
亦都希望盡量九龍東 / 中西分家 , 始終九龍東搭九龍中西係令人抗拒嘅搭法
現時 A25 都還好 , 但 A23 肯定係對慈雲山客完全 0 吸引力嘅行法嚟
A22 又係觀塘道同 A29 重疊 , 山上 A26 A26P A29P 又 3 條各自重疊但又各自有小獨市位
呢 D 其實通通都應該要執
我反而想知上上面嗰位板友 , 除咗 A29 行勻將軍澳好討厭之外 , 仲有咩睇法
因為維持現狀其實絕對唔係一個有效利用資源嘅做法
雖然話仲有 3 年中九龍幹線先通車 . 城巴都仍然無任何計劃
但 ... 反正 iTalk 都係一個紙上談兵嘅地方 , 而家傾都無所謂啦
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問題係A29發到咁大可以點搞
呢類歷史留下來問題
先係無得由零開始再劃過原因 |
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黃巴被A29一條線局限左成個重組空間
因為A29條數實在太靚，任何拖累A29既盈利呢刻都唔會考慮
但而家最大問題係，除左A29同A22，其他線唔係無客就係唔知做緊咩
就算將軍澳自己，咁樣死攬A29無錯係好，但A29服務範圍以外既地區通通都係九流服務
更加唔講中九龍果堆做到不知所謂
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黃巴似乎想考慮 E 車全日 30-60min, 不止 A 線全日30-35min 或 all day 60min, 遲少少 E 線也有全日30min 呢個可能, 望下 E21 系分支 vs A23/25/28 之後
個人認為 A 線市區兜 30min up + 60min 車程, 已是德政
1. 為獨市位去開而開, 不考慮客源又不去做晒所有客
2. 東涌客平價客同 HZMB/T1/T2 貴價客分家, 就出到呢個現像 A 車市區沒人搭, E 車等緊都沒車呢個惡果
3. 沒鐵地帶, 全日沒車比上面來說, 個人不知道怎形容才好
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樓主