建議九巴259D 259S 259X九龍段更改走線及總站

九巴62X多年前成功提升為每天全日服務, 令油塘住宅區有兩條全日路線直達屯門公路轉車站.

由於乘客樂於使用該轉車站, 通常會登上先抵站而途經轉車站的路線, 再於轉車站轉乘前往真正目的地的路線.

同樣服務油塘的62X和259D, 現提供非常充足的班次予油塘居民或到油塘上班的人士使用.

有見及此, 建議調整259系服務範圍, 讓更多乘客能夠受惠.

259D 龍門居-鯉魚門邨
- 建議九龍區總站遷往上秀茂坪

259S 龍門居往觀塘碼頭(單向)
- 建議九龍區總站遷往油塘

259X 龍門居-觀塘碼頭
- 建議九龍區總站遷往油塘

響應政府提倡減少觀塘市中心轉車往返山上住宅區與全港各區, 九巴積極為秀茂坪提供更多新界路線, 88和290A能夠直達沙田和荃灣, 並途經彩虹 黃大仙 大老山等轉車站, 有效分流轉車乘客, 而去年底重組後的城巴機場快線, 亦可帶出相同效果.

本建議之改動, 平衡前往觀塘區上班的屯門居民利益, 觀塘道所有分站不受影響, 另有效分散觀塘市中心轉車上落曉光街的人流, 也可方便秀明道 翠屏北邨, 和未來新公屋居民使用.

對路線營辦商而言, 259D的車程和里數與之改動前沒大變動, 能維持相同的派車數目, 而途經屯門市中心的路線62X應對油塘客源仍綽綽有餘, 巴士資源得以善用.

茶果嶺村未來會發展成為公共房屋, 加上油塘灣多處改劃為私人住宅, 大興土木使低學歷勞動人口通勤需求激增, 途經屯門公路轉車站及偉業街的259S和259X延長至油塘, 正好在不用增加觀塘道巴士數目上, 為這一群體提供到一定程度的方便, 減少在觀塘轉乘交通工具的需要(同類型路線16P 258X T74 T277 X89D等也可一併考慮).

詳情

259D 龍門居-上秀茂坪
往上秀茂坪: 途經原線至創紀之城後, 改經物華街 和樂邨 秀雅道遊樂場 曉麗苑 曉光街遊樂場 粱式芝書院 上秀茂坪 上秀茂坪總站
往龍門居: 途經上秀茂坪總站 梁式芝書院 曉麗苑 祥和苑 和樂邨 同仁街, 駿業里起返回原線

259S 龍門居往油塘(單向)
259X 龍門居-油塘
往油塘: 途經原線至觀塘碼頭總站後, 加經偉樂街 茶果嶺道 油塘總站
往龍門居: 途經油塘總站 茶果嶺道 偉樂街, 觀塘碼頭總站起返回原線

259S 259X 只得早繁去九龍同下繁返屯門，真係岩觀塘人通勤？

另外油塘班次大跌，259D 比 62X 密係都抽 62X 上山 (雖然當半條線)

天空之神 發表於 2024-6-14 15:04
259S 259X 只得早繁去九龍同下繁返屯門，真係岩觀塘人通勤？

另外油塘班次大跌，259D 比 62X 密係都抽 62X ...

再一次強調, "回覆"唔需要爭凳仔霸頭位, 理解好每一字每一句先最重要.

EX-TL 發表於 2024-6-14 15:08
再一次強調, "回覆"唔需要爭凳仔霸頭位, 理解好每一字每一句先最重要.

回覆一炸垃圾當回覆

不如成份建議掉落垃圾桶好過

對於茶果嶺邨你條 259S 259X 又係垃圾

對油塘來說由一個鐘 5 班大減到 2 班車，都係垃圾

算數，既然都係回垃圾你當我唔識欣賞就算

DEL

天空之神 發表於 2024-6-14 16:56
回覆一炸垃圾當回覆

不如成份建議掉落垃圾桶好過

"大興土木使低學歷勞動人口通勤需求激增"
呢句你理解為新居住人口都冇你辦法, 你份人就係咁鍾意狗衝出嚟歪曲事實.

繁時線入茶果嶺 油塘就係為咗一班真漢子未來幾年, 甚至講緊以十年計嘅大興土木日子, 在冇住屋供應下, 呢段茶果嶺道只會係得外區人入去上下班需求, 我建議拎走259D, 畀259S 259X經茶果嶺道延長入油塘, 咪就係"通勤"嘅意思, 而你就只係諗油塘出城返工, 阿大哥, 都未有住宅落成, 何來有返工需求!

259D如果上秀總站唔係問題不過最好就1-24個站不變尤其觀塘道天橋同觀塘地下隧道 最多25 觀塘警署  26上秀總站

油塘想留多啲車，茶果嶺又要車...咁不如成條259D經開源道/敬業街抌落去算，起碼做埋半個工業區，協和街曉光街呢啲位住宅太集中，拉條長途全日線隨時流水多過屯轉客，佢地咁多車落山就觀塘轉車算啦...

HG6729 發表於 2024-6-20 10:31
259D如果上秀總站唔係問題不過最好就1-24個站不變尤其觀塘道天橋同觀塘地下隧道 最多25 觀塘警署  26上秀總 ...

九龍方向走線直到創紀之城站完全不受影響.

如果停埋泳池 警署先上山, 可能只適用於上繁, 方便屯門居民過天橋返工, 或者轉車入將軍澳.

上繁以外, 在屯轉上259D的潛在客源就會大打折扣, 因為由將軍澳道上山, 只有上秀能夠受惠, 改線效益好低, 令本建議包攬到的雲漢 祥和 和樂 寶珮 翠屏北 聯合醫院 曉麗 中秀 曉明街則被排除在外.

另一方面, 如果屯門方向用將軍澳道落橋, 最後係停唔番法院, 即是話上秀下一站就係駿業里, 而下繁曉光街落山難受塞車影響, 比現時鯉魚門邨開出, 以及將軍澳道單線落橋更快更穩定, 對屯門居民絕對有益.

故此, 無論由車程或客源方面想, 再配合減低觀塘市中心轉車上落山的大方向, 個人傾向協和街 曉光街直上直落上秀就係最佳走線.

JH_LE4612 發表於 2024-6-22 10:13
油塘想留多啲車，茶果嶺又要車...咁不如成條259D經開源道/敬業街抌落去算，起碼做埋半個工業區，協和街曉光 ...

行開源道/敬業街就要加車做, 況且以現時站位, 創紀之城(東行)及駿業里(西行)已經等同做緊開源道, 大家都會用駿業里出入.

上繁可以跟7#建議用將軍澳道上山, 停番泳池 警署, 因為上繁只有258D停屯轉, 62P 252X 258A 258P 258S 267X均不停, 而且冇BBI免費.

茶果嶺要車入屯門就等落成入伙先算, 該處單位落成量不多, 暫時睇唔到出入屯門有殷切需求.

現在只係睇要由他區入茶果嶺同油塘灣返地盤的交通需求, 免於未來幾年加重觀塘市中心轉乘小巴出入的情況出現.