香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: 35A/89C/81C/86K）

Ricky403 發表於 2025-11-3 09:44
因為開35X嘅車都計落個pool入面
而35X就算而家碌多兩個站先走都係完全吸唔到返石籬一帶嘅客死等 ...

只係你以為無，其實有批客係死等35X，只係睇APP差唔多到站先行去排隊，跟前面35A未必睇到曬

castanopsis 發表於 2025-11-2 18:06
咁即係要安蔭兜梨木樹走？
聽落唔會好得過兜石籬好多
梨木樹地理位置飛咗出去，似乎同象山/石圍角夾埋一 ...

兜梨木樹無論來回程跑西廊都好直接
兜石籬去程跑西廊都可以，回程就完全唔順路，頂盡只玩得到3X式旺角特快
而出入梨木樹，無乜客5分鐘絕對搞得掂，多客上落都係7分鐘左右嘅事，但要考慮埋初版35X回程對於石蔭以外都係垃圾區內走線

安蔭石蔭要旺角特快，尤其是想由回程做起嘅話，一定係夾梨木樹前途好過夾石籬
石籬抗議抽佢地車咪搵番36A 36B夜晚啲車填數，長遠當然就係帝化石籬將31B、35A上葵走線對調，安石蔭梨木樹旺角特快全日，36A 36B日頭減甚至做埋32 36B合併
衰極行得梨木樹唔行石籬，只要stage 1做到，而家都一定唔會比石籬嘈到改番慢，最後一樣分流失敗

其實巴士本身就係base on道路網設計
之前堆上葵九西重組都有忽略咗呢個本質
結果而家36A 36B係跟緊當年呢度最推崇嘅方案改，但35X越改越慢越走客已經搞唔掂

3bx 發表於 2025-11-3 09:56
只係你以為無，其實有批客係死等35X，只係睇APP差唔多到站先行去排隊，跟前面35A未必睇到曬
...

3分鐘都唔算差唔多到站？

再加碼貼客量記錄… weekend 唔計 35A 一共 mark 咗 4 條線，都好誇張下

【一】10月31日（五）89C 往恆安（駿業里 至 頌安邨）
【二】11月1日（六）87K 往大學站（頌安巴士總站 -> 大學站）
【三】11月1日（六）81C 往尖東麼地道（耀安 -> 尖東站）
【四】11月2日（日）86K 往錦英苑（沙田站 -> 錦英苑）

【記錄一】
10月31日（星期五 + 萬聖節）89C 往恆安
觀塘駿業里 至 頌安邨 記錄（用車：RG3699）
班次：每隔15分一班
（經記錄推算，到達前車上有20人）

1819 駿業里 +11 -4（本人上車，Google map 龍翔道近丹鳳樓有TA）
1820 觀塘轉車站-創紀之城 +4（勵業街燈位後大塞，慢車至接近步速）
1827 定富街 +2（繼續慢車）
1829 牛頭角下邨 +1（繼續慢車）
1831 德福花園 +17 -2（繼續慢車）
1834 九龍灣站 +4 -1（快返少少）
1835 啟泰苑 +2（丹鳳樓TA已清理）（大老山隧道龍尾麗晶花園）
1840 紅萼樓 +3 -2
（九龍段共上44人，落9人）
（1843 入大老山隧道）
1849 大老山隧道 +3 -1（前面有89D埋站中）（唔順燈）
1852 帝逸酒店 0
1854 第一城寶城街 -24
（1856 停右轉大涌橋路燈位）
1859 濱景花園 +1 -18（此段後司機車速有明顯提升）
1903 沙田醫院 +1
1904 亞公角 0
1906 富安花園總站 +4 -4
1909 錦泰苑 +1 -2
1910 德信中學 +2 -1
1911 海典灣 -3
1913 欣安邨 -2
1915 聽濤雅苑 -1
1916 頌安邨 -8（本人落車，剩3人）
（新界段共上12人，落64人）
（本次記錄共上56人，落73人）

呢班車既乘客以約80%成年人及20%長者為主

【記錄二】
11月1日（六）87K 往大學站
頌安巴士總站 至 大學站 記錄
用車：TE3947
（經記錄推算，到達前車上有31人）
1032 頌安巴士總站 +13 -8
1035 馬鞍山運動場 +1（順燈）
1037 耀安邨耀謙樓 +15
1039 錦駿苑 +1
1044 大學站 -53
（本次記錄共上30人，落61人）

【記錄三】
11月1日（六）81C 往尖東麼地道
耀安巴士總站 至 尖東站 記錄
用車：UV6721 班次：20分1班

第1段：耀安總站-沙田醫院
第2段︰鄉議局大樓-獅子山隧道
第3段︰聯合道-尖東站

1740 耀安總站 +1
1743 頌安邨 0
1744 錦鞍苑 +1（德信中學落）
1745 欣安邨 +1
1748 保泰街 +7
1750 德信中學 +1 -1
1752 錦泰苑 +2（後面3枝燈都唔順）
1757 富安花園總站 +2（前面等43X埋站）
1800 亞公角 +3
1802 沙田醫院 +2（前面等43X、803埋站）
（第1段路段共上20人，落1人）

1806 石門轉車站/鄉議局大樓 +9 -1（前面等43X埋站）
1807 沙田第一城 +1
1810 富豪花園 +4 -1
1811 麗豪酒店 +5 -1（前面等B8埋站）
1814 乙明邨 +4（前面等B8埋站）
1816 秦石邨 +3 -1
1818 車公廟 0
1821 大圍轉車站/新翠邨 +7 -7
1822 世界花園 0
1824 獅子山隧道 0
（第2段路段共上33人，落11人）

1830 聯合道 -2
1831 九龍塘站 -1
1833 九龍塘會 +1 -1
1835 九龍醫院 0
1837 萬基大廈 +4 -1
1839 何文田街 +9 -1
1842 廣華醫院 -5
1843 油麻地消防局 -4
1845 永星里 +4 -2
1847 長樂街 -4
1852 聖安德烈堂 -20
1857 中間道 -12
1900 尖東站 -2（本人落車，車上剩4人）
（第3段路段共上18人，落55人）
全記錄共上71人，落67人

【記錄四】
11月2日（日）86K 往錦英苑
沙田站 至 錦英苑 記錄
用車：VG7781 班次：8-9分1班

1759 沙田站 +37
1806 麗豪酒店 0
1807 富豪花園 0（284在前
1810 沙田第一城 +3（284在前
1812 石門轉車站/濱景花園 +4 -4
1815 沙田醫院 -2
1816 亞公角 0
1817 富安花園 +4 -3
1819 錦駿苑 +1 -3
1821 恆安邨 +2 -2
1823 馬鞍山運動場 +3 -1
1825 福安花園 +1 -7
1828 海柏花園 +17 -8
1831 雅典居 -7
1833 錦龍苑 -8
1834 錦英苑總站 -27
（本次記錄共上/落72人）

duncan827 發表於 2025-11-2 22:51
其實唔明點解35a咁多人都仲要開咁疏  好老實講句，佢就算去到夜晚10點幾11點個d時段開15至20分鐘一班 好 ...

35A/X加到到上$10就一定各10分鐘一班

3bx 發表於 2025-11-3 09:51
楓樹街可以行去太子搭35X，最大影響北河街站，唯有行入去汝洲街搭36B，再由和宜合道行返上去。

31B未有936之前，石籬甚至東北葵喺深水埗都係靠佢返屋企，當年仲用緊豬扒年代可以一個長沙灣廣場就坐滿爬上路。
不過我認同32、36A客量真係弱，但32因為石圍角、象山呢個獨市位又好難郁，而36A又要補美孚位。

我自己覺得36A同32合併，石圍角經象山行下路來往深水埗南昌，唔做循環線，兩線原本5+7架車，新線用9或10架加埋照攝40P，然後呢兩架車擺落36B 35A好過36A、32運凳

rickywk 發表於 2025-11-3 22:05
35A/X加到到上$10就一定各10分鐘一班

35X已經$10.1,30X,234X甚至收$10.2，咪一樣冇心做。隔離A33/X,A34減到變最平A線咪照不斷加班，就算屯門線減到$ 1都照開車海架啦

WN4156 發表於 2025-11-3 22:19
35X已經$10.1,30X,234X甚至收$10.2，咪一樣冇心做。隔離A33/X,A34減到變最平A線咪照不斷加班，就算屯門線 ...

始終35X返到上安蔭，私走就覺得無so，做A落尖東又嫌慢，又唔敢做雙向班次

rickywk 發表於 2025-11-3 22:29
始終35X返到上安蔭，私走就覺得無so，做A落尖東又嫌慢，又唔敢做雙向班次

...

喺搭呢程35A入到青公時，我都有留意果班遲4分鐘開既35X快我哋幾多
由打磚坪街計既話，佢ETA早我呢班35A大約2分鐘到
其實係快咗應不多於10分鐘
我好奇如果係35X開先，3-4分鐘後嚟架35A既話
兩者客量可能會唔會好大分別

另外今日又再記錄了放工時間的89D

11月3日（一）89D 往烏溪沙站
駿業里 至 馬鞍山運動場 記錄
用車：UR6491 班次：4-5分1班

（無法確定到達前車上人數）
1837 駿業里 +45（本人上車，10人唔上，1839開出）
1841 觀塘轉車站/創紀之城 +21
（5人唔上、樓上滿座，估計剩返企位）
1844 定富街 +9（8人唔上/與83X同隊）
1845 牛頭角下邨 +1
1847 德福花園 +7（7人唔上）
1849 九龍灣站 +2（著咗客滿電牌）
1850 啟泰苑 0（下兩班車ETA 1、8分後）
（慢車+塞燈+塞丹鳳樓）
1859 牛池灣轉車站/紅萼樓 skip（隊有4人）
（1902 進入大老山隧道）（本段共上85人）

1909 大老山隧道 +5
1914 沙田醫院 -2
1915 亞公角 0（下兩班車ETA 6、12分後）
1916 富安花園 +1 -17（往錦泰較往富安多人）（順燈，睇唔到兩邊確實人數）
1919 錦駿苑 +1 -14
（2往錦駿、11往欣安/海皮、1等582）
1922 耀安邨 -14（10往恆安、4往耀安）
1925 馬鞍山運動場 -9（本人落車）
（無法確定剩餘人數，人數為到達前再多36人）
（本次記錄共上92人，落56人）

因為上/落車既點都係中途站，數唔到確實客量，請見諒

作為89D常客，以往數89D時成日都撞正坐唔爆
但一唔數又經常爆滿飛站，今次終於數到班幾爆既
而且因為都想探討多啲，特別係富安呢個位
不論停出面定停入面，觀察到89C 89D係各自有捧場客
所以可以既話，都會睇埋落既客行去咩方向居多
好似有啲攞苦嚟辛，不過覺得或會有參考價值