機場快綫市佔率低原因

唔好話轉紅線藍線，機鐵同東涌線互轉又好方便咩？轉乘距離同鰂魚涌站差唔多，不如問下車站設計果條友係點諗, 可能人地諗住的士接駁, 窮L就咪鬼搭

Toz 發表於 2025-7-20 16:08
機鐵對內地客競爭力其實唔細，第一即日來回第二程免費，第二免費接駁MTR, 包括去到羅湖落馬洲

講到尾就係 ...

有幾多人搭飛機黎香港係即日走？
又有幾多人機場入境經羅湖立即番深圳？

HU6455 發表於 2025-7-20 19:41
有幾多人搭飛機黎香港係即日走？
又有幾多人機場入境經羅湖立即番深圳？
...

係吸引既 A43 A43P 一早揸兜

Toz 發表於 2025-7-20 16:14
唔好話轉紅線藍線，機鐵同東涌線互轉又好方便咩？轉乘距離同鰂魚涌站差唔多，不如問下車站設計果條友係點諗 ...

岩吖，就好似青衣站，全九龍新界既人靠佢轉機場快綫，但拖住行李既旅客，迫住搭東涌綫唯一一部𨋢，甘同趕客有咩分別！吾會內有回頭客囉

HU6455 發表於 2025-7-20 19:41
有幾多人搭飛機黎香港係即日走？
又有幾多人機場入境經羅湖立即番深圳？
...

有D人真係有半日係香港等轉機, 咪出黎兜個圈, 大把人係香港落機搭東鐵返深圳(或者相反), 即日來回同免費轉乘咪有吸引力law(計青衣價喎), 小紅書好似都有教路

對外地人黎講, 鐵路收多一半都有競爭力

HU6455 發表於 2025-7-20 19:45
岩吖，就好似青衣站，全九龍新界既人靠佢轉機場快綫，但拖住行李既旅客，迫住搭東涌綫唯一一部𨋢，甘同趕 ...

我試過青衣站東涌綫轉機鐵撘扶手電梯上去，趕到上去架車走左又等10分鐘，上到車遇著東涌綫過橋又要再等一陣，屋企人直入東涌轉S1 同我差唔多時間到

JX9097 發表於 2025-7-10 19:25
逆走應該會遲早出現
（因為東涌嘅發展）
但又唔會去到「終結」嘅

唔記得覆，如果逆走，N29康盛去機場應該要兩個鐘左右，NA28參考日間A28，仲有NA29少A29幾多客，應該短期內都唔會開，其實NA29 可以拉上康盛，跟E22A去煜明苑（唔跟290A係因為會耐少少，而且同N29重疊）

violet 發表於 2025-8-7 14:09
唔記得覆，如果逆走，N29康盛去機場應該要兩個鐘左右，NA28參考日間A28，仲有NA29少A29幾多客，應該短期 ...

兩粒鐘走唔甩
只係依家發生喺東涌咁解

NA29上康盛我無乜意見
反正唔係長好多
而且深宵康盛總站無咁繁忙