台灣巴士大事數則-有關台北及台中雙層巴士及國光客運

1) 經營台北雙層觀光巴士及雙層餐車、台中雙層餐車的的三晉整合營銷股份有限公司宣佈於今年8月15日停運有關服務，當中台北雙層觀光巴士於8月16日起改由三重客運(三晉整合其中一股東)自行收回經營，至於台北及台中雙層餐車暫停營運，當中台北的餐車更早在8月1日已暫停服務。
2) 經營台中雙層觀光巴士的華府旅行社，以車輛維修名義暫停了有關服務，未知會否復駛。3) 以上提及的雙層巴士, 車籍均為三重客運。

4) 國光客運因財務問題，欠債30億台幣，在減債的壓力下，宣佈8月31日起退出錄得長年虧蝕的6條高屏南路線轉出交由其他巴士公司經營，連同北部及中部往返高屏南的路線也會在盡快找合適的巴士公司代駛，完全撤出嘉義以南的巴士市場。這些路線的資料暫時知道如下:

高屏南路線

聯營線4條, 由屏東客運, 高雄客運, 國光客運 聯營
9117(包括A,B線) 高雄-枋寮/墾丁 (平面道路)
9188 高雄-墾丁
9189 台灣好行 高鐵左營站-墾丁
9127(包括D,G) 高雄/高鐵左營站-大鵬灣

獨營線2條
1773 屏東-恆春
1780 屏東-枋寮

另外8條北部及中部往返高屏南路線打算停駛路線包括:
1837 (包括A) 台北到台南
1838 (包括A) 台北到高雄 (經林口、朝馬/西螺)
1839 (包括A) 台北到屏東 (經朝馬/西螺)
1872 (包括A) 台中到高雄
1871 (包括A) 台中到台南
1873 台中到屏東
1862(包括A) 桃園到高雄 (經朝馬/西螺)
1862B 中壢到高雄

另除以上報導提及， 我也懷疑1836 台北-新營 (經嘉義) 也可能是被取消對象，因新營是台南境內， 而1862及AB線理應當一條計。

以上長途路線，理論上現在另外2個長途巴士公司和欣及統聯都有類近路線，但是在台中主要都是停靠國道1號旁的寓馬站及中港站, 而西螺是只有國光有停，但客量絕不及台中朝馬或中港站，代駛的巴士公司有否興趣停西螺站的班次相信仍有待協商。


見到曾經是亞洲最大的其中一間長途巴士營辦商, 今天要 Downsize至失去南部江山, 十分婉惜。

坐過9117，國光服務唔錯的，但太多小黃係巴士站爭生意啦，仲幫埋爭到的客退票，
點會做得到啊。其實國光車坐得仲舒服過小黃囉

高墾線共營中心公佈咗, 國光退出的空缺由共營中心其餘兩間公司，即屏東客運及高雄客運暫時補上, 兩公司以代駛的形式提供服務, 班次維持不變
1773唔知係咪由屏客的8239取代, 因路線一樣而時間沒有重疊

國光用12前速ZF波箱的大宇行高墾線, 3排座, 其實係坐得好舒服的