九巴30X咸魚翻生？

Ricky403 發表於 2025-9-27 12:20
尋日下晝3點半起尖沙咀癱咗，論受阻程度又係234X>>>>238X>>>>>>30X
234X 15:40尖麼開班V6B，連中N元塞車過 ...

假如起市區返去荃灣果三個細區，都係要駁多程 M 車，
有一條直線返到屋企緊你有優勢的。

咁我而家 assume 係，
假如尋日本身坐 234X 班客轉坐 30X 入荃灣，
反之死等 234X 個批就入西約。

V6B 12－13 個，下一班 E6M 就兩個。
80 分鐘情況下，唔計走客就咁去西約都已經 14 人。
仲要係一個站。

你話 E6M 唔合格，其實唔多唔少 30X 幫佢清左客姐。

本身仲要西約人口再加埋荃景圍山腳，客量點都有。
仲未計本身尖沙咀區內佢係巴士入面獨市返荃灣嘅路線，
點會做唔住 ／ 客量唔好，其實數黎數去就係九記自己縮數姐。

(234X 絕對係有 potential 先去西約先再返荃灣，假如荃灣客唔想陪兜西約一個圈，直接 30X 了事）。

Ricky403 發表於 2025-9-26 16:00
荃德要駁腳呀，但講緊旺角起計就算加埋駁腳錢，234X都唔比呢度平幾多
咁畀咗駁腳錢去到門口，又或者其實 ...

唔平得幾多, 有車又唔慢......咁D客自然會識揀, 同有部份肯留低~
荃德來回基本上係234X係荃灣最少人上落既站位黎......
而且234X已經算係3X入面, 九龍區站位最好既荃灣線黎, 咁都站位唔好就無謂再講&再諗其他新野了~

Ricky403 發表於 2025-9-26 16:10
疫情期間234X非繁就算中午入荃灣都未見過識坐滿企人，就算平日三點幾由以前細車坐得一半唔到去到大車可以 ...

岩呀, 你講果D坐唔滿既時間, 238X直頭接近小巴客量返入去添......SO??
再者, 你講既尾句又係自相矛盾, 講到中途弼街已經企住10幾個走, 但對中途客吸引力又低, 到底想話多客定少客??

我前晚先送個FD搭30X返三寶, 咁岩LCK等車見晒238X>234X>30X(次序), 238X排頭掃客大把位揀但無人等仍, 234X坐滿黎到麗新都仲撈到幾件上車, 到最後30X守尾黎到執雞都仲執到幾件......
講真, 呢D客真係西鐵/238X執唔走的~

Ricky403 發表於 2025-9-26 16:21
如果238X真係拎234X尖沙咀段彌敦道，其實單就嗰段路睇對佢地係好咗喎，美麗華嗰頭距離屯馬綫車站極遠，23 ...

其實238X踩出黎老尖NATHAN, 主要都係睇九龍酒店&加拿芬道果帶出到幾客......但建基於238X係荃灣個餅太細, 而且荃灣西近海濱多過琵城一截, 同234X對調總站咁做對兩條線其實都無乜益, 勉強單獨拉出去219X都唔見得有咩幫助~

238X需要做既吊腳位234X幾乎包晒

而怡閣苑同遊樂場非繁已經AN2+234X+30X三飛，238X都經常性上少過其他線e.g. 286C 270B 30X 234X甚至成日好幾班都無客上, 所以呢句說話、呢個比較可以話毫無意義可言~

Ricky403 發表於 2025-9-26 18:51
30X荃灣覆蓋大過234X下話
甚至而家應該係三條入面最大覆蓋，亦即頭站最耐上公路
但查實尖沙咀彌敦道段大 ...

其實講覆蓋, 兩條線唔算爭好遠......係後來30X改行楊屋道放走祈德尊果邊先爆左堆算新既客出黎~
至於荃灣頭站最耐上公路, 以前未行西鐵站前已經係咁GALA~


要盡量避開鐵路佔優嘅位, 234X唔係最優解都輪唔到238X係度碰瓷啦
始終道路網問題, 要行美麗華果段就有其他位要就, 但海濱果幾個位有無需要諗一條線比佢兜出黎NATHAN做啫