九巴30X咸魚翻生？

多左客, 咁有無相應地加班?
無就唔好講咁多野

BlackBird 發表於 2025-8-30 21:03
多左客, 咁有無相應地加班?
無就唔好講咁多野

#17 咪講左繼續收車

當日入如心加到16-25 ，你睇下而家咩樣

九巴捉到鹿但眾所周知呢間 TMB (Tuen Mun Bus) 剩係識做大西北生意

934 直接放生 930X 任做

其他荃葵青路線爛有爛做頹有頹做，銀碼少行車時間長

自從30X改經楊屋道後
兩個分站都有唔少人搭

S3BL100 發表於 2025-8-30 20:42
食埋 8P 太大諗頭，短途客班次不穩

39A 我諗同 238M 合併會易少少，補到大部分位之餘又慳到兩部車

黃埔QE問題反而可能睇下QE未來一兩年內搬去啟德（兒童醫院隔離）之後有冇得稍為鬆綁，而家急住重組未必太好，始終之後需求會唔同晒

FBI2 發表於 2025-8-30 16:23
都係九巴明智，如果只係做荃威和大河道就死得，你睇934A死狀幾恐怖？

934A回程正常，去程站位太差，兜咗上綠楊之後要兜返落大窩口站，一係就唔上綠楊，停眾安街同大窩口站，一係就上綠楊停荃富街

S3BL100 發表於 2025-8-30 20:42
食埋 8P 太大諗頭，短途客班次不穩

39A 我諗同 238M 合併會易少少，補到大部分位之餘又慳到兩部車

39A 如果合併 238M，入唔入荃灣站總站同埋荃灣西站總站會係一個問題，入嘅話都幾嘥時間有機會慳唔到車，但係唔入就未必過到地區

同埋要睇 84 以及 99 兩條綠小有冇意見

clivetock 發表於 2025-8-30 23:59
39A 如果合併 238M，入唔入荃灣站總站同埋荃灣西站總站會係一個問題，入嘅話都幾嘥時間有機會慳唔到車， ...

荃灣站如果西樓角路應該收貨,富華街未必收貨
西站楊屋道街市都好難叫人收貨,但偏偏西站個圈最嘥時間

GZ4031 發表於 2025-8-30 17:05
得罪講句
30X 如果唔係路網限制, 老早可以食埋238X... 只係冇可能自出自入海濱一圈, 同冇可能一次過行到楊 ...

238X同219X同一個玩法，隔黎痴住個工業區就希望做到繁時雙向，載客率唔expect好高...

238X仲要佢唔算貴，我覺得佢有空間減班/九龍果頭改循環...

點循環就我唔知...

但當前要搵其他線塞翻住中港碼頭，費事比城巴入...

我覺得新界果頭因為因為價錢問題，應該唔會大幅擴大服務範圍...

Ravenclaw 發表於 2025-8-31 00:37
238X同219X同一個玩法，隔黎痴住個工業區就希望做到繁時雙向，載客率唔expect好高...

238X仲要佢唔算貴， ...

佢價錢就係唔貴, 但足夠食38A 有餘, 所以先會估九公想下一步咁做
就係佢又平又唔夠客, 再有30X搞爛佢個場, 先會咁

如果冇30X入黎搞場, 我就會信238X 唔改
但如果工業區可以比人屈貴一蚊, 我估九巴應該好想一條30X做哂, 用黎放生238X食左38A佢