過海線907B取消

XZ4201 發表於 2025-9-26 22:20
8:30之後加返到$75就得,一係就等政府搞返好個出口

出口點搞都無用 , 就算整好慢線直出干諾道西 , 都敵唔過東邊街盞燈

樂仔〞 發表於 2025-9-27 13:40
出口點搞都無用 , 就算整好慢線直出干諾道西 , 都敵唔過東邊街盞燈

東邊街北支燈其實取消左佢咪算，東邊街十字路口支燈，剩係比西隧去薄扶林的車用，五條線單向南行，左二去東邊街，右三轉右去西邊街。配合埋正街出干諾道西逆向的支路改為只准轉右入返東邊街，可以令東邊街支燈的 cycle 減少 15 秒。

正街去中區的車，行海味街出港澳碼頭地面道路，正街去西隧，就用水街掉頭，兩條路都有剩餘容量。至於西區經東邊街去半山，請於嘉安街入電車路，然後經正街、干諾道西逆行支路轉右。

hokachung 發表於 2025-9-27 13:14
西九龍公路油麻地出口已經永久封閉，加西隧隧道費逼部份車改行紅隧會進一步增加連翔道南行車流。由於尖山 ...

我諗佢地如意算盤係將來用中九龍繞道踢走一部分紅隧口既車

然後九龍區既車會分流返落紅隧

但都係減輕唔到西隧，只係揸車果班有選擇

kay 發表於 2025-9-27 08:34
運吉話平均40
但最大問題係大部份人可以搭其他線過海

40人即係半滿，目測係連半滿都冇，30就差唔多

九巴乘客通告：https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1758952869_5378_0.pdf

tommy14D 發表於 2025-9-26 22:40
等到佢搞好條條巴士線都大減班啦

我覺得要減嘅其實已經減咗，唔減嘅一係就俾聯營綁住，一係就本身唔近鐵/車程有優勢，不過嗰啲好多都較早咗個服務時段，一係就本身已經慢過鐵，只不過繁忙時段本身開得密嗰啲一般唔會減得太顯眼，順便想表達一下我對唔同呢一兩年西隧線上繁嘅班次估計同觀察：
985a:本身東鐵過海之後較早時段應該有位減一班，但因為聯營制開梅花間竹所以冇減到班，三隧分流之後變咗多咗一班可以減所以先兩巴各減一班

968:照計0750-0820班次撞正9:00返工時段客量唔會輸比
0720-0750，但偏偏0720-0750表列開得仲密，仲計同樣都係受三隧分流所影響

XZ4201 發表於 2025-9-27 17:29
我覺得要減嘅其實已經減咗，唔減嘅一係就俾聯營綁住，一係就本身唔近鐵/車程有優勢，不過嗰啲好多都較早咗 ...

最應該減班既係678,起碼每個方向減4班.

XZ4201 發表於 2025-9-27 17:14
40人即係半滿，目測係連半滿都冇，30就差唔多

如果907B無同類巴士選擇
應該唔駛死

但睇佢張BINGO紙
307 907C一班都唔駛加接收D客
然後CUT兩班車

66702686 發表於 2025-9-27 11:08
特登嘅，要逼人保鐵ma

又出罐頭文

加完西隧價
又到番紅隧塞車
然後又少咗人搭巴士轉鐵
然後又 loop 逼人保鐵

不如學下蔣萬安咁填咗條隧道
拎水泥封咗條鐵佢？