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睇返當時原十號幹線規劃都未有明日大嶼，咁而家擱置咗明日大嶼，十一號幹線又可唔可以起咗先？ |
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無咗人工島, 仲有無咁多車?
再者, 而家想將個重心由港島區搬去北部
又有維港填海問題
應該哩二三十年都唔會見到
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SSBT 發表於 2025-10-17 23:44
無咗人工島, 仲有無咁多車?
再者, 而家想將個重心由港島區搬去北部
又有維港填海問題
其實而家冇人工島，三隧都已經超負荷 |
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本帖最後由 eternalflame 於 2025-10-18 04:00 編輯
屯門西、南兩條繞道早係CTS-3已經出現
屯門西繞道一向都係由后海灣幹線出發，經穿山隧道去到望后石再過海去赤鱲角
西繞道係新跨界通道研究出現，當時西部通道規劃會同伶仃洋大橋連接
首選係興建后海灣海岸公路，去到伶仃洋大橋係爛角咀嘅上岸點
但后海灣因為保育等問題，所以有屯門西繞道作為備選方案
https://web.archive.org/web/2019 ... ge1_chin/ch05_c.htm
中間蹉跎左幾個版本，例如係青田路加交匯處、只改為接駁青田路、甚至乎起高架橋
由后海灣幹線經青山、屯門公路去返青田路
現時屯赤屯門出口已經預留晒西繞道隧道入口及收費廣場設施，日後會俾新個條屯門繞道使用
屯門南繞道可以理解為接駁10幹掃管笏連接路及屯門港口快速公路嘅連接道路
當年港珠澳橋仲未決定單Y定雙Y，仍然有伶仃洋大橋規劃
同時當年港口發展計劃亦打算將龍鼓灘填海起碼頭設施
所以要起屯門港口快速公路，避免車流倒晒落屯公，先至要將呢條道路經南繞道
接駁去10幹，用黎分流返過境及貨運交通
但最終因為港珠澳橋改係大嶼山個邊上岸，整個龍鼓灘同屯門西發展都推倒咗
屯門其實仲有條東繞道，喺2004年新界西北交通交通及運輸基建檢討中提出
當年提出過不少基建組合，應付新界西北中長期發展需要
屯門東繞道係組合E嘅道路之一但用途好細，最終政府建議係起10幹
而東繞道走線就變成宜家個條屯門繞道，只係由接駁屯公變成去到屯赤個交匯處
https://www.legco.gov.hk/yr04-05 ... 0318cb1-1096-7c.pdf
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PADS規劃北大嶼山起10－13號貨櫃碼頭
10幹用途就係連接大西北、大嶼山、貨櫃碼頭同港島
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