個人覺得九龍東西線一早就應該要有
依家793做緊
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 andy92 於 2026-1-16 14:24 編輯
793 未做到 "油麻地-柯士甸-西九" 一段
對遊客黎講，呢段路不論係去西九博物館定係高鐵站出市區都方便不少
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粉嶺北新市鎮
而家現成嘅東鐵綫上粉兩站都爆煲，再者早排當局提過嘅北環線東延以至新界東北線，都好似冇乜點提過呢區
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本帖最後由 Toz 於 2026-1-18 10:53 編輯
荔景都有地鐵站
其實都係睇點規劃
晨咁早就有沙田線，真係有規劃，總可以預留高架化既鑽石山站空間（觀塘線係地下，沙田線係高架），咁慈雲山站月台深度不會超過二十米
大致上就係咁:
慈雲山站, 現慈雲山中心西側, 深20米, 高60m
向南落到現服務設施大樓前出地面，係蒲崗村道上方5-10米橫過
沿薄崗村道東側落山約700米後到龍翔道上方, 向南指向四美街，過左龍翔道後做鑽石山站，呢個時候高30-35米，距地面約20米
係四美街同采頤花園中間出太子道東，係大子道東上方約10米橫過，係啟德大把位入地面
如果規劃上全部做好預留，的確係起得到
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本帖最後由 Ricky403 於 2026-1-19 12:39 編輯
74綠小個客量好似唔夠justify呢條線
(有日本人拍片搭呢條線得小貓三幾隻去油麻地)
而宋皇臺站個九龍城出口同旺角東站某程度上都叫左右包抄咗亞太區
反而屯馬綫只擦邊啟德又無輕鐵/專用路權交通接駁深入觀塘問題比較大
得觀塘綫單一條老線，雖然最有效率但係可靠性方面唔太得
路又少，一出事想去啟德站改搭屯馬都同其他車一齊塞死喺條路到 |
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本帖最後由 andy92 於 2026-1-19 17:17 編輯
果位日本遊客係平日朝早搭 74，文化區梗係少人
星期六日入面可以塞車塞到癲
其實重點唔係淨係去油麻地
而係全港各區經屯馬綫柯士甸站、荃灣綫/觀塘綫油麻地站轉乘
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HZMB規劃上有預留鐵路走廊俾港深西部快速軌道，亦曾規劃過將APM拉過去直接做轉機客
不久將來應該會有PRT行機場東涌專道
SZB就宜家規劃緊起港深西部快速軌道
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