(舊聞一則，未知消息真確) 75K、77K加班，73X、(2)74X、271減班

FBI2 發表於 2026-1-19 23:02
74X仲早過73X跌客WO, 而家74X根本多車過頭, 老隧塞車嚇走唔少客.

不過又咁講,58M客量都跌左.

我見佢日中拖卡兩架都坐唔滿

FBI2 發表於 2026-1-19 23:02
74X仲早過73X跌客WO, 而家74X根本多車過頭, 老隧塞車嚇走唔少客.

不過又咁講,58M客量都跌左.

其實人口老化，出市區線需求減少，唔少變咗返大陸，九巴屯門、大埔、沙田出市區線客，俾城巴B3、B3A、B3X、B7、B8搶咗唔少。

WN4156 發表於 2026-1-19 22:12
希望只係臨時安排，因為同日起正式加班嘅75K同77K都冇出通告，等安置災民之後還車俾73x,74x,271
...

信厹會還車我不如信72X加番班

XZ4201 發表於 2026-1-19 23:06
得罪講句，以我觀察58m係多人搭過74x+274x/74b

只不過74x繁時全港嚟計算係數一數二爆，如果唔係早繁唔駛 ...

就係因為開得太多分支,所以搞到74X冇以前咁爆.

就算客量冇跌,呢幾年加左咁多車,平均每班車座上率肯定低左,況且而家係有跌客.

人口老化呢樣先係巴士減班主因,B8出到咁多大埔客,但大埔人口不增反減,加上有班以前打工既已經唔駛返工,出九龍堆線點可能唔跌客?

得罪一句,如果青衣不是有一堆新樓加年輕人補充,一樣減班減到傻.
近年係見到73X客量有幾明顯既跌幅.

FBI2 發表於 2026-1-20 10:24
就係因為開得太多分支,所以搞到74X冇以前咁爆.

就算客量冇跌,呢幾年加左咁多車,平均每班車座上率肯定低左 ...

但另一方面夜晚出荃灣又減班減得太過分
收埋車或者回唔到車20分鐘一班都常見
咁又惡性循環
九巴仔就係LOOP死咗

dubbies 發表於 2026-1-20 13:45
但另一方面夜晚出荃灣又減班減得太過分
收埋車或者回唔到車20分鐘一班都常見
咁又惡性循環

我上次夜晚大埔出來，30分鐘一班

3bx 發表於 2026-1-20 08:51
其實人口老化，出市區線需求減少，唔少變咗返大陸，九巴屯門、大埔、沙田出市區線客，俾城巴B3、B3A、B3X ...

觀塘無乜新發展，部份人可能轉去新區行街如啟德變相保鐵

XZ4201 發表於 2026-1-19 23:09
我見佢日中拖卡兩架都坐唔滿

睇下旺火個兩條屯門線皇，三架車一齊由亞皆老街行到美孚，明明第二架車同前車都係隔五分鐘，第三架唔使一分鐘就到，齋計客量可能仲衰，話坐唔滿就有水位減，咁冇理由得74x要計到盡，用車太多反而路況容錯率極低，所以依家走落去太子等車都會有1A過密嘅錯覺，74x個拖卡例子唔係淨係條線減少少班次就解決

dubbies 發表於 2026-1-20 13:45
但另一方面夜晚出荃灣又減班減得太過分
收埋車或者回唔到車20分鐘一班都常見
咁又惡性循環

夜晚入大埔應該多過出荃灣？ 個個時段城隧上車坐到去大埔上層都幾多位揀，甘分鐘算合理

睇年份網，73X 271都cut咗好幾部車，而且仲有307都一齊12.8變12米，咁啱甩出嚟既都係E6X，係咪順便送禮去大西北？