網約小巴研究佐敦至荃灣試行 App預約上落車地點

noname617 發表於 2026-2-15 15:22
紅小只係唔合法既野合法化 當年運力不足下既產品黎

睇黎你都好討厭小巴！當年暴動產物！果時間無巴士搭 ...

其實59S係以59K分支嘅名義去開線，根本唔關招標事，而且好似仲要係plan緊B7仲係上水市中心做總站嗰陣已經有plan到59S

不過因為上水往返香園圍公路 vs 上水往返蓮麻坑路嘅路程差距，再根據B7X嘅經驗，即使當初B7系能夠涉足上水市中心，都係阻止唔到59S崛起

busnrail_fans 發表於 2026-2-18 02:28
其實59S係以59K分支嘅名義去開線，根本唔關招標事，而且好似仲要係plan緊B7仲係上水市中心做總站嗰陣已經 ...

放心 大家唔塞車嚟計
就算b7x 無站都無可能贏59s

noname617 發表於 2026-2-15 22:56
我睇唔到 我唔知道 然後話入線費正常合理，咁你咁講你贏啦
贏唔贏唔係我講，但站係人地立場，本身玩法就 ...

其實有乜好拗? 小巴不管紅色綠色都係過時嘅產物, 因為兩點: 車輛類型唔畀隨客量調節；做唔到無障礙
你睇下世界上有邊個「先進」嘅大城市係會喺市中心塞滿小巴?
歐美唔會, 中國大陸都唔會。
1967臨時安排就變成左長遠措施, 明明係有問題嘅政策但改唔到,

一留就過左三代人, 可能真係要到2047。
問題核心係無限期嘅經營牌照, 土地發展都話有99年土地使用權,
而的士小巴嘅牌照係無限使用?! 講得通咩？
問題嘅根源唔想正面攻擊， 咁仲有咩出路?
咪畀佢地轉型， 變成唔同品種嘅公交服務囉，
既提昇到服務質素又唔使同大巴鐵路正面競爭。
咁係咪長遠嘅解決辦法？ 我都唔肯定。

noname617 發表於 2026-2-15 22:56
我睇唔到 我唔知道 然後話入線費正常合理，咁你咁講你贏啦
贏唔贏唔係我講，但站係人地立場，本身玩法就 ...

入線費本來就係老黑「商會」剝削單頭車主搵食嘅手段

你睇下當年陽光開新田-元朗形點嘅時候
商會邊度敢入砂糖淋紅油？
佢地只夠膽慢駛叫運輸署介入處理（但係營運個條路線完全合法）
新鴻基家大業大，商會咪唔敢做犯法嘢囉，欺善怕惡咋嘛
https://orientaldaily.on.cc/cnt/ ... 0606_00176_044.html