當年新界西北鄉郊路線，為什麼可以直接從雞車升級為金巴

九龍東、新界西北大量鄉郊路線、北區邊境線，在1996年到2000年之間，可以從雞鴨直接升級冷氣巴士，部分更直接加金。低地台巴士當時是最新款巴士，在市區只有隧道線及大線才獲得加金。九龍東去西貢郊區的巴士也在2003年前全冷。

九龍東、新界西北的鄉郊路線、北區邊境線，絕少在2003年後仍然有熱狗。然而新界東港鐵沿線的大埔公路鄉郊路線，大多升級11米大車，仍然保持熱狗服務。為什麼西北地區的鄉郊線會比較早獲得全冷及派金車的待遇？

當年大埔區議會基於價錢原因多次反對埔公及大窩西線加冷
但有得加冷嘅72其實一加冷都已經派12米金車
待遇唔算好差
至於70加冷後一直無金車一來因為當年北區本身都極少金車，連270A都相當遲加金，更何況70

相反北區同元朗區對加冷無咁抗拒
加上九巴當時對部分路線透過改用三菱加班「利誘」全冷，例如禁區三寶全冷時有加班
阻力自然比較少
不過無論元朗嘅76K、77K定禁區三寶，其實全冷後都主要用單層或者舊雙層，加金係相當後期嘅事
一早大量用金車嘅鄉郊線都係得「地位崇高」嘅64K

Lost 發表於 2026-4-6 19:46
當年大埔區議會基於價錢原因多次反對埔公及大窩西線加冷
但有得加冷嘅72其實一加冷都已經派12米金車
待遇唔 ...

64K 貴為全公司 88 年後第 3 條加冷路線( 6 同 2 係前面，之後係 68X，唔計 200 201 206）
新界第一條加冷

ADS 又係為佢買 ASV ATS 又係落地搵佢先
E6M 又係特登啤比佢呢種咁特殊環境用 (同樣情況係 276）

加金？不如睇吓 73K 76K 77K 78K 79K 全部加冷都係 AM 打頭陣

因為九巴係90年代買既熱狗全部都係11米車


而當年短陣熱狗2軸車係80年代產物
當時應該已經有18年大限
雞鴨應該係99年退哂 (只限九巴)
丹尼士統治車就係01年
之後就得返 都城9.7米M仔, 同利蘭9.7米
都只係玩到2003年
之後全九巴根本就冇短陣熱狗, 想繼續擺D養老車行都唔得

而當年好多鄉郊路段都未擴闊, 九巴對山路用車亦相對保守, 行唔到11米3軸車 (或者唔敢)
所以客少既就轉冷氣短單如:
51就要用AA單層
53就要用AM (當年青山公路柚柑頭段冇而家咁闊, 仲有田廈路)

客多如5C,64K,91M,92既就用ADS, 甚至2003年ATS,ASV呢堆短金出牌
某程度就係頂都城利蘭2軸熱狗
所以就變成早期就全冷仲要有D係即刻用新車既現象

另一邊廂大埔公路同埋大窩西支路可以用3軸熱狗
本身呢D線就食柴多年 (除左70X), 所以繼續成為養老線
可以好遲先加冷全冷