其實976系應不應該加經青公新田和米埔段。

976a係新皇崗口岸的巴士路線計畫提升服務。其實如果全日，應不應該學76k咁行加經碧豪苑/錦繡加州花園一帶吸果帶啲客。定係會倒走原先計畫新皇崗的新過境人士。

搭綠小78啦

米埔一段太窄，12800行唔到

nickk 發表於 2026-4-10 23:50
米埔一段太窄，12800行唔到

邊個位窄？ 似係Jill bill 無劃先唔做

而家 76K 都 12 米車，求奇搵架重型 4 擔RB 都 12.8

天空之神 發表於 2026-4-11 00:09
邊個位窄？ 似係Jill bill 無劃先唔做

而家 76K 都 12 米車，求奇搵架重型 4 擔RB 都 12.8

窄得過跑馬地藍塘路？12.8 上個條都ok。

首先，錦繡花園有島主個村巴，對976/A需求極為有限
碧豪苑出市區更多靠76K轉MTR
況且三幹早繁塞到奧運，加站(拉長車程)反而有可能倒嗮d經新田往返轉皇巴的跨境客


其次，長期看來，976/976A應該要分家去做，976只做目前時段呢四班車並沿住原走線入小西灣，976A直達大欖隧道，即可解決新皇崗問題

唔飛依家嗰段青山公路算係咁

羅小盒080521 發表於 2026-4-11 00:17
窄得過跑馬地藍塘路？12.8 上個條都ok。

近担竿洲路嗰兩隻彎，我揸架長陣24噸都要騎線，76K班人已經要睇清楚先轉

當然情況其實同11.3入赤柱差唔多，睇運吉批唔批，批既城巴實夠膽派

個段青公都唔係雙向可以停站
吸引力唔夠

錦綉花園行去攸壆路搭九巴已經係極限
朗廈太遠

其實976A越慢越好，慢慢行青山公路，然後行錦田公路，錦上路，八鄉路先上大纜隧道轉車站，咁樣先正常。唔可以變特快，坐返2.5-3小時去小西灣，大家開心。為了讓司機有時間休息去洗手間，於西隧轉車站設休息時間15分鐘，只給司機去廁所和休息，班客係車上等，咁先係好服務。而港島段也可以銅鑼灣維園開始經英皇道，筲箕灣道，耀東，柴灣道，小西灣道咁去。