[澳門]
6月8日起，101平日繁忙時間加密班次
火
[複製鏈接]
|
始終 101 都去到關閘/青茂附近
入到澳門半島都有唔少流水客
依家加埋新城區客量越來越多
最近一次非繁由港珠澳搭返出去
過咗東城大廈後都幾乎要企到門口
繁時加埋放工客就直頭要留後 
不過去到例如看台街一帶都有機會落唔少客
然後沿途再上客去中區/新葡京
所以確實係有加班的需要 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果係 102XS 過去氹仔都係要先經葡京
感覺最理想都係港珠澳直出氹仔
可以比 102 節省唔少車程，有效分流
路線上仲可以選擇去埋機場
以及途經官也街等遊客區
彌補現有服務的一些不足
雖然如上面所言，可能交通局都係傾向
103 到氹仔碼頭轉乘輕軌來往上述區域
不過個人認為 102 特快版還是值得考慮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DS510 發表於 2026-6-30 21:28
始終 101 都去到關閘/青茂附近
入到澳門半島都有唔少流水客
101 一大堆過關工人
一到看台街就落晒
宜家開埋 51B 叫做分流咗啲放工客喇
其實另一個原因係新城區出番本島嘅路幾個月又改一次
啱啱星期六過去又改咗路
晌 A 區過咗東城塞咗四個字先過橋
上個月同一時間過去就完全唔塞
至於上面提議拉晒東方明珠嘅線入 A 區就免啦
雖然 7 18A 中途都有各自的路段
但最後都係經東望洋水坑尾出中區
如果 2A 都幫唔到乜咁拉埋呢兩條都冇用
豬橋對外
我諗未到泰安大馬路或者風順大馬路的駁橋開通前
大家仍然要忍受宜家條路
至於東城東啟嘅住客
宜家 102 103 晌東北大馬路或者黑沙灣已經分工了 101 在海上居或者看台街的北區客
再唔係創意少少拉 73 入 A 區做中區特快又睇下得唔得？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
所以都係覺得 103 應該去埋關閘
依家都去到祐漢，都唔差在行多少少
將來 101 客量進一步增加，就越難上車
多個選擇分流一下都好
新城區感覺仲有好多野要起，應該仲會有唔少改動
上次喺港珠澳剛送 101 車尾，都等咗頗耐先有第 2 架
可能有時都塞到回唔切車 
73 主力服務大學客，未必咁易改到
見到繁忙時間都企滿人，亞馬喇要靠 71 分流
加埋新城區客，可能就變成好似 101 咁要留後
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拜托103 唔好去關閘，路氹城有 51A 做緊，港珠澳有 101 做緊
黎緊又有輕軌由新城去關閘，103 作為唯一清泉就唔好掂
MT4 由氹仔拉過港珠澳大橋，已經幫到好多手
用得盡威記打後本身用唔盡既運力
尤其係 102 103 MT4 同一間新福利做
見到有條件幫到 102 好多手，疏導氹仔市區打後既高峰，同埋限重下既車型限制
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
友誼橋就唔使諗，整緊橋都未必會開新線
反而應該抽走埋 51 59 行澳門大橋
另開 102XS 澳門大橋轉出機場 銀河，逆時針返葡京
仲有啲可能，不過成個東面都塞爆車，係好難處理
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
反而拉 60 同 28A 過新城就好有睇頭同 cover 哂101 102 剩返做唔到既地方
如果 60 順手拉直埋係更好
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
103 唔去都得，不過見 101 真係好多搭去關閘嗰邊
輕軌都仲有幾年先去到關閘，依家主要都係靠 101
以前好似仲有港珠澳來往關閘的特班，可惜冇咗
如果 MT4 去到港珠澳都係唔錯的選擇
始終喺氹仔市區服務範圍都相當大
雖然港珠澳 - 碼頭段會同 103 重疊
BTW 如果 MT4 真係咁樣延長
就會變成一條非常長的 U 字型走線 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 59 應該行友誼橋/澳門大橋都分別唔大？
唯一係澳門大橋似乎會經過新城區嗰邊
102 整特快版的話就應該行澳門大橋
好似依家港珠澳來往氹仔的發財巴都係咁行
至少長假期有條咁嘅快線直達機場/氹仔市區就好了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拎外港碼頭的車行 A 區唔係唔得
但仍是基於新橋開通後才考慮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
