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建議往新翠方向的巴士唔好入圍方
火
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但始終46X多客到乜咁
搵多條88K分流一下都好
如果88K唔係愈嚟愈疏
其實淨係搵88K兜入大圍站PTI已經夠
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 天空之神 於 2026-6-6 10:02 編輯
其實用 281/87B 出口
果度加支燈轉入車公廟路往顯徑方向咪得
反正車公廟路本身有capacity
再進取一點就美田路巴士出口改入口
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如果肯做少少工程點都加到嘅，不過要取消停大圍街市嘅話又要問下乘客接唔接受啦
但兩個站距離咁短，冇理由停晒，正好分流返大圍街市個站 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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我覺得要停晒，因為大圍街市同大圍站係有段距離
但唔需要條條綫都停呢個位，淨係右轉顯徑/直行新翠路嘅綫先停，其他綫停返車公廟路大圍站
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流星☆雨 發表於 2026-6-6 11:12
如果肯做少少工程點都加到嘅，不過要取消停大圍街市嘅話又要問下乘客接唔接受啦
但兩個站距離咁短，冇理 ...
豐景園&翠寧花園了解一下 |
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天空之神 發表於 2026-6-6 10:01
其實用 281/87B 出口
果度加支燈轉入車公廟路往顯徑方向咪得
同十字路口距離太近，唔可行 |
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印象中大圍站C口呢個位嘅行人路同車路嘅高低差都幾大下如果要加站，應該要整到好似荃灣官小出面嘅麗城三期巴士站咁樣樣
咁就變咗大圍C口嘅行人路窄咗好多
加上#8話齋會俾送貨佬濫用嘅問題，凹落去嘅候車範圍肯定經常會出現送貨佬同等車客打大交情況
除非凹位改用全樓梯接駁，不過停新站嘅路線都係要喺街市站set返個輪椅客限定嘅站頭，都係盞搞
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拍埋隔離88K減班個post嚟睇，不如80K兜埋顯徑食咗88K佢🤣 |
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