新加坡陸路交通局（LTA）聯同全國交通工友聯合會（NTWU）及四大巴士營運商（新捷運、SMRT、前進新加坡、塔維斯特）於2026年6月3日 發布歷史性薪酬調整方案，旨在扭轉當地巴士車長嚴重流失與老齡化危機。
方案核心為大幅提升本地勞動力薪酬。自2027年1月起，新入行的星籍及永久居民（PR）巴士車長，月起薪將直接調高450新加坡元，首年入職獎金亦加碼2,000元。計入超時津貼與各項獎金後，新進車長首年平均月薪將突破4,000元，實質增幅達600元。為兼顧資歷平衡，現職車長亦將獲得一次性薪酬結構調整，營運商並承諾優化排班與休息福利以改善工作環境。
此強硬干預源於嚴峻的「供血不足」數據：目前新加坡每招募1名本地車長，就有2名因辭職或退休流失，導致本地車長比例從2021年的54%侵蝕至2025年的41%。與此同時，因應「巴士網絡銜接提升計劃」（BCEP），當局已擴展逾90項巴士服務，車長短缺將直接威脅新市鎮的交通開通。儘管業界樂見加薪能吸引新人，但也指出長時間駕駛與拆班制才是留存率低的根本原因，後續「留人」成效仍待觀察。
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