路政署簽署青龍大橋顧問合約

路政署今日（六月三十日）與奧雅納—莫特麥克唐納顧問聯營公司簽署青龍大橋設計及建造顧問合約，正式展開準備工作。作為十一號幹線項目的核心，青龍大橋是全港首座雙程四線、主跨約1.3公里的跨海大橋，連接青龍頭與北大嶼山，旨在配合北部都會區發展並分流屯門公路與汀九橋車流。大橋因應機場高限採用獨特的「高低塔」及「主跨不對稱」懸索橋設計，其「H」字型塔身與「K」字型橫架更巧妙組成象徵香港的「HK」標誌；官方亦將研究引入「大橋旅遊」觀光概念，力求將其打造為香港全新的旅遊打卡地標。





https://www.info.gov.hk/gia/general/202606/30/P2026063000407.htm

加埋鐵路元素就差不多

除咗將樽頸位推向青衣一帶，有咩作用

Fuk19805 發表於 2026-6-30 17:25
除咗將樽頸位推向青衣一帶，有咩作用

始終直路一條，冇拓海灣班假日車手可以行新路
屯公留番比專業司機行

Fuk19805 發表於 2026-6-30 17:25
除咗將樽頸位推向青衣一帶，有咩作用

青龍大橋係青龍頭駁去北大嶼山公路，唔使經青衣。

tommyng1101 發表於 2026-6-30 18:55
青龍大橋係青龍頭駁去北大嶼山公路，唔使經青衣。

駁青馬 2 橋出青葵 青沙公路

另一邊截哂天水圍出市區既車

比返流量比大欖隧道？

Fuk19805 發表於 2026-6-30 17:25
除咗將樽頸位推向青衣一帶，有咩作用

促進國內就業作用

Fuk19805 發表於 2026-6-30 17:25
除咗將樽頸位推向青衣一帶，有咩作用

起埋四隧咪直達港島