九巴98B 終走入歷史

98B終於走入歷史了。

好像，其實也不是這麼意外。
但連通告都還沒來及在尾班車前掛上也是有點可惜。

回想六年前首航當日，恰好的時間點下讓幾乎所有將軍澳居民都當作是救命稻草一樣湧上車，但當日的交通情況讓乘客最終都煙消雲散，只剩下數十人繼續完成這趟震撼的首發旅程。
回想起來，似乎也訴說了這路線的命運。
擅自對其有期待，又擅自的對他失望。
六年過去，身份和功能歷經多次改變，最終還是躲不過。

相信除了首航和尾班車，應該也沒試過這麼多人排隊等98B了吧。

開線當初，與其說是給康城人出城的新選擇，倒不如說是給康城人去將北的額外選擇。

縮短之後，其實就只是還原了本來的角色（順便減班了）
實際上也代表了將隧直出駁腳線的沒落。
甚至可以說，地鐵通車後二十多年竟然還可以苟延殘喘，當刻的我可說是十分意外。

直至「坑口直出」命題的興起，又再次給98B「重生」的機會，肩負所謂的開荒責任，實際上就只是成為這個失敗實驗的試驗品。

就像理所當然的，這兩班車很快就迎來盡頭，併入91S之後也迅被縮短，彷彿98B的厄運從沒離開過一樣。

歸根究底，98B的元祖就是98A的將隧特班。始終本來就不是什麼亮麗的路線，只能說三十多年來，三分二的時間都在苟且偷生的你，辛苦了。

回顧一下98B在italk的討論，幾乎都是在笑說這路線有多無能有多多餘。事實...好像確實如此。
好像也沒看到這麼「零正評」的路線了。不知道下一個成為大家重點對象的又是誰呢？就算也是快將告別，同為A字輩的95A，好像也沒這麼沒用。希望她可以走的光彩點吧。