啟德單軌可以靠去牛頭角上樂華養起成條線

花園大廈就快重建，如果啟德系統經勵業街去牛頭角地鐵站，而就住花園大廈重建有位上樂華，可以靠做樂華去牛頭角地鐵站呢一小段的大量客流收入去養起成條啟德系統的日常營運開支（不是建造成本）。
營運上啟德至牛頭角 同 牛頭角至樂華 兩段分開 卡數同班次都是樂華至牛頭角更多。因為兩者客流相差很遠。但樂華段路軌可以通至啟德跑道去共用車廠，去令呢段本來不可能起的系統變成可能。
因為見到淘大上樂華的巴士經常排到好長。

不過如果起好應該會剛好樂華差不多準備重建，時機上就差d。
同勵業街不知道過不過到，要跨過觀塘道，要找個位置起牛頭角站，同上樂華可能有些困難，最後花園大廈重建如箭在弦。有呢幾個問題，所以最後可能只是ff。

最後關於觀塘碼頭茶果嶺去油塘，就單獨起另一條系統從啟德站至油塘站 行cbd2海濱 平行於觀塘線，做cbd2遠離觀塘道的人，而且直接送到啟德站油塘站 減輕觀塘線最繁忙一段的負擔。在勵業街對開海濱道設站同啟德系統十字轉乘...

樂華邨1982年先起，和樂邨1962年起都未重建，幾時輪到樂華邨？起碼過多30年後先諗,仲有樂華商場已經賣左比領展,未搞掂業權之前都唔好諗重建

li1872903 發表於 2026-8-13 16:04
樂華邨1982年先起，和樂邨1962年起都未重建，幾時輪到樂華邨？起碼過多30年後先諗 ...

當呢條起得成，在主線起好後5-10年後落成，都差不多2040年之後，到時應該都開始排隊重建。
如果未重建都好，起碼有住客生意做，可以養起成條啟德系統。
如果起好先來重建，樂華變曬做地盤就真的無生意

係都同東九龍線合併

JX9097 發表於 2026-8-13 21:22
係都同東九龍線合併

我只是偷人的idea，成舊野不是我想出來
之前見有人ff類似彩雲經樂華去牛頭角然後去觀塘某地方
我只是被人點醒，將其中一段最可行最容易搞最大機會成事的偷過來。

啟德系統同東九龍線連埋好多人都有不同建議 包括我