竟然係咁，而家東涌仲有咁多規劃未完甚至未開始，我睇都係長做長有
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而家之所以做到雙向多客都係因為有地盤工撐住，明日大嶼十劃都未有一撇，將來係咪可以做到雙向多客都係一個問題，而家講拆線係有啲為時已早
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就算屎水開E28剩係停翔東裕雅嗰幾個站下繁出九龍都叫有啲客就知而家暫時都仲有唔少逆向通勤客
所以真係長做長有㗎，當然東涌東站開咗就another story
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whatever u say
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而家睇eta,e32a由翔東邨出發到荃灣站大約40分鐘、大窩口站50分鐘、葵芳一個鐘到，同時港鐵網站顯示東涌站出荃灣32分鐘、大窩口半個鐘、葵芳26分鐘，將來東涌東站起好咗e32a似會受影響
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E32A 非繁葵芳段載空咁濟，去荃灣車程同鐵唔差太遠，留唔留得住客視乎人口增加幾多同龍運到時減班趕客到咩地步
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-29 02:19 編輯
似乎而家東涌北出葵芳嗰班唔係居民巴士轉e32就係轉東涌綫...
長遠嚟睇e32a其實都係應該要分拆，而家荃灣葵涌一段車程真係太長，過幾年又多個東涌東站，不過目前嚟講開兩繁/半日應該夠做
至於荃灣段人口增長應該會cover返，不過長遠應該會限制e32a客量增長
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-29 02:18 編輯
另外e36a,e42p部分地方亦都會比將來東涌延線慢，龍運東涌北幾條線入邊係得E31叫做好啲
都係嗰句，拆線！
其實講講吓，發現東涌延線係一個好好時機比龍運/城巴去發展東涌北網絡，一嚟有鐵嘅地方就會有人口增長 二嚟開多幾條線對營運效率以致乘客量都有幫助
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