[個人建議]機鐵機場站加閘機，非繁加開直通荔景南昌奧運列車

建議原因: 目前 機鐵青衣站和九龍站需要多重轉乘才能前往荃灣線和屯馬線沿線各站，構成不便

建議好處：讓荃灣線乘客可以透過荔景站、屯馬線乘客可以透過南昌站，一次轉乘即可前往機場。同時，東涌線沿途各站亦可享直達機場服務。
建議詳情：
1. 於機鐵機場站增設出入閘機 以識別往返機場的乘客
2. 於非繁忙時間(例如 上午9時至下午5時 下午8時至凌晨0時) 初期每30分鐘開出一班列車 青馬大橋至機場段與機鐵使用相同路軌 青衣站至九龍站之間與東涌線使用相同路軌 並使用九龍站站後路軌掉頭
但此班次跳過青衣站和東涌站 只為欣澳 荔景 南昌 奧運提供服務 以避免混淆
3. 收費上 由於此班次沒有專屬的收費區 因此不能提供轉乘其他線路免費優惠 而需另行訂定往返機場的一般路線收費。預計欣澳及大嶼山各站往返機場收費與青衣站相約 而往返市區各站的費用則相當於假設沒轉乘優惠的情況下經青衣轉車的收費。而市區段各車站之間則與一般列車收費相同

常見問題：

1. 機場加閘機會否對旅客造成影響？
A: 現時，隨着閘機支援信用卡、二維碼付款，而亦隨着這些付款方式以及國際電子車票發售平台的普及，旅客抵港時沒有這些付款方式的機會降低。而同時，不熟悉香港的旅客即使看到機鐵有閘機，相信也不會因此轉為乘搭車費系統更複雜的巴士或的士等其他選項。同時，往機場乘坐機鐵的旅客，相信亦不會因為落車時需多拍一下卡而放棄鐵路改乘其他交通工具

2. 同一月台上有不同停站方式的列車會否對旅客造成混亂？
A: 考慮到香港境內就有東鐵線有不同停站模式 而區域上日本等地區的機場鐵路也有前往不同方向的列車共用機場鐵路的車站 相信在提供足夠的聲音和圖像提示的情況下 造成混亂的機會可減至最低 而即使有出現混亂的旅客 相關旅客亦可轉乘東涌線往返預定的目的地

即係東涌線既東涌東 同 東涌西可以直達機場？

市區路段搭去市區可以上機場快線車，let’s say 荔景 - 奧運？點收費？

天空之神 發表於 2026-9-4 02:18
即係東涌線既東涌東 同 東涌西可以直達機場？

市區路段搭去市區可以上機場快線車，let’s say 荔景 - 奧運 ...

市區段收費與一般班次無分別（那幾個車站之間就算特意加設頭等收費，考慮到加設設備和加強查票的成本，也不見得有很多客流可以收回這些成本）
東涌東也可以用同樣方式加站 但目前的建議未有處理