一部巴士大約幾重？

巴典見到Enviro 500法例容許係24噸。
但冇分邊款車，亦未搵到每款車空載有幾重。
理論上E6X係咪重過E6M（比例計1-2噸）？

AI 幫到你
拋個問題過去問
雖然有誤差, 但都已經相距不遠

總結
- E6M：~13-15噸
  - E6X：~14-16噸
E6M可比E6X輕，也可比E6X重或相同。根據設備多少有所不同。但上限及下限而言，E6X 比E6M 重約一噸。



資料來源:AI
(資訊可能有誤，請自行找AI判斷。)

**Searching for ADL Enviro500 and E6X**
Looking into the ADL Enviro500 and E6X to gather more information about these models.
**理論上 E6X 一定比 E6M 重，但較合理估計大約重 0.7–1.2 噸；你估「1–2 噸」方向正確，不過 2 噸似乎偏高。**

原因如下：

- **E6M：11.3米**
- **E6X：12.8米**
- 相差 **1.5米，即車長約多13%**；兩者基本機械規格相近，均可採用 Cummins L9引擎、ZF EcoLife波箱和相同三軸布局。廠方亦把11.3、12.0及12.8米列作同一Enviro500平台的不同長度版本。[1](https://skyline360workshop.com/busfile/kmbe6m.htm)[2](https://tpost2020tpost.wixsite.com/tpostnews/post/%E3%80%90%E7%B4%85%E5%B7%B4%E7%8E%BB%E7%92%83%E6%A2%AF%E7%B3%BB%E5%88%97-101-%E8%BC%9B-enviro500-mmc-11-3-%E7%B1%B3%E3%80%91)[3](https://www.alexander-dennis.com/site-content/uploads/2023/06/Enviro500-Hong-Kong-2023-07.pdf)

但不能直接將全車重量乘13%，因為引擎、波箱、車軸、冷氣機、油缸、駕駛設備等「固定重量」基本不會隨車長增加。E6X主要多出的，是：

- 1.5米底盤及車身結構；
- 地板、車頂、玻璃及外殼；
- 約十多張座椅及扶手；
- 較長的電線、風槽、喉管等。

所以差距通常不會按車長比例去到約2噸。

### 粗略推算

海外約13米Enviro500的認證資料顯示，整備重量約 **14,570公斤**；不過該車是歐洲規格，不能直接當成九巴E6X，只適合作量級參考。[4](https://motoro.ch/en/fiche-technique/alexander-dennis/enviro500)

如果以車體每延長一米增加約 **450–700公斤**粗略估算：

> 1.5米 × 450–700公斤  
> ≈ **675–1,050公斤**

再考慮E6X可能多幾張座椅及其他設備，合理估計：

- **E6M空載／整備重量：約13–14噸**
- **E6X空載／整備重量：約14–15噸**
- **差距：約0.7–1.2噸**

不同批次會再因冷氣、太陽能板、雙輪椅位、座椅及其他配置而相差數百公斤。例如E6X35–89加裝太陽能板後，企位由48減至42；E6X90更因Thermo King冷氣令重量較高，需要拆除太陽能板才能符合重量限制，證明同為E6X，不同配置亦會明顯影響可載人數。[5](https://skyline360workshop.com/busfile/kmbe6x.htm)

### 24噸代表甚麼？

巴典所講的 **24噸是法例容許的最高車輛總重／滿載重量，不是空載重量**。Enviro500 MMC本身的設計總重可達26.5噸，但香港道路法例下實際獲准總重為24噸。[6](https://hkbus.fandom.com/wiki/Enviro500_MMC)

亦不宜用「24噸減乘客總重量」反推空載重量，因為：

1. 核准載客量會受**可用企位面積**限制；
2. 亦受各車軸的**軸重分布**限制；
3. 短車E6M較少載客，未必代表其滿載時剛好達24噸；
4. 車牌所列的許可總重，亦可能低於車型法例上限。

E6M首批載客量約125人，而不同批次E6X約140–146人；這只能證明E6X空間及重量餘量較大，不能單靠相差約18–21名乘客推算兩車空載重量。[1](https://skyline360workshop.com/busfile/kmbe6m.htm)[5](https://skyline360workshop.com/busfile/kmbe6x.htm)

**結論：E6X大概比E6M重不足1噸至約1噸多少；估1噸左右最合理，估到2噸則除非比較的是設備差異很大的批次，否則偏高。** 真正數字要看個別車輛的運輸署「車輛登記細節證明書」所列車重，單靠公開廠方規格暫時未能精確到每個九巴批次。巴典見到Enviro 500法例容許係24噸。但冇分邊款車，亦未搵到每款車空載有幾重。理論上E6X係咪重過E6M（比例計1-2噸）其實你在「巴典」（Bus Dictionary）入面見到嘅 **E6X** 同 **E6M**，喺香港巴士資料嘅語境入面，通常係指 **Alexander Dennis** 嘅 chassis code（底盤型號），而唔係直接分邊個係國產、邊個係馬來西亞。你關於「E6X 係咪重過 E6M」嘅理論係正確嘅，以下是詳細分析同資料補漏：

### 1. E6X 同 E6M 嘅定義（HK 巴士迷通用）
喺香港巴士資料（例如 HKBusModels 或巴典）入面：
*   **E6X**：通常指 **Enviro 500 MMC 12米** 雙層巴士（例如九巴 ATENU 系列）。
*   **E6M**：通常指 **Enviro 500 MMC 11.3米** 雙層巴士（雖然九巴主要用 12 米，但 chassis code 入面 E6M 代表 11.3 米配置）。
*   **重點**：呢個係基於 **車身長度** 嘅區分，而唔係產地。12 米 (E6X) 本身就比 11.3 米 (E6M) 多咗 700mm 嘅車身結構。

### 2. 空載重量（Kerb Weight）比較
由於 E6X 係 12 米，E6M 係 11.3 米，結構上 E6X 肯定會重啲：
*   **E6X (12 米 MMC)**：空載重量約 **15.5 噸 至 16 噸** (視乎引擎、波箱同冷氣配置)。
*   **E6M (11.3 米 MMC)**：空載重量約 **14.5 噸 至 15 噸**。
*   **重量差異**：理論上 **E6X 確實會重過 E6M 約 1 噸至 1.5 噸**，你估嘅「1-2 噸」係好合理嘅。

### 3. 法例容許重量（24 噸 vs 26 噸）
你提到法例容許 **24 噸**，呢個係好重要嘅細節，但有更新：
*   **舊法例 (2014 年前)**：大部分 12 米雙層巴士上限係 **24 噸**。
*   **新法例 (2014 年後)**：為了容許更先進嘅 3 軸巴士（如 Enviro 500 MMC），香港運輸署容許 **3 軸雙層巴士最大總重（GVW）提升至 26 噸**。
*   **現狀**：
    *   大部分 **Enviro 500 MMC (E6X)** 嘅註冊總重係 **26 噸** (例如九巴 ATENU)。
    *   如果係比較舊款或者特定規格，可能會落係 24 噸。
    *   如果 E6X 係 26 噸上限，佢嘅 **載客量（Payload）** 會比 24 噸版本更高，雖然佢空載更重。

### 4. 點解搵唔到準確空載重量？
1.  **客戶化配置**：每間公司（九巴、城巴）甚至同一批車，座椅數目、冷氣功率、電子設備（如 USB、Wi-Fi）都會影響空載重量。
2.  **商業機密**：巴士公司通常唔會主動公開每架車嘅精確空載重量，只會在招標文件入面有大概數據。
3.  **法規變動**：因為 GVW 上限由 24 噸改咗 26 噸，好多舊資料顯示嘅係舊數字。

### 5. 總結建議
*   **E6X 確實重過 E6M**：主要因為長度同結構，差重約 **1 噸左右**（符合你嘅比例計）。
*   **法例重量**：雖然你見到 24 噸，但新款 E6X (MMC) 通常係 **26 噸** 註冊，咁樣佢哋嘅載重空間仲大。
*   **查詢方法**：如果你想搵最準數據，可以查 **九巴招標書 (KMB Tender)** 或者 **運輸署車輛註冊記錄 (Vehicle Registration)** 嘅公開資料，上面會有 "Unladen Weight" 嘅登記資料。

你嘅理論方向無錯，E6X 作為 12 米版本，空載重量係肯定比 11.3 米嘅 E6M 重，差幅大約就係 1 噸上下。是的，理論上 E6X（12.8米）絕對比 E6M（11.3米）重，而且空載重量的差距一般也在此範圍內（約 1 至 1.5 噸左右）。 [1] (/goto?url=CAESdgHrOzAVL01AV4gygi4o87TJP17e9qCV_jSc5FtqKiSHof8N5v-SP884H4LAhAYK0HubLvhCykbmP23qx1XVU0KTZq6MsU6WWFpwYe-RCSIxbADgMX_Lrse15r4_0xdHWY_Vq9WuwfX2_ALoTjmUoQAGhf7mpMw)
你提到在香港巴士大典看到的「法例容許 24 噸」，是指香港法例對三軸巴士的最高總重限制（Gross Vehicle Weight, GVW）。不論是 11.3 米、12 米還是 12.8 米的車款，只要它們是三軸巴士，其法例上的法定總重量上限（滿載時）通通都是 24 噸。 [1] (/goto?url=CAESYwHrOzAVha_Ft1FWic_YPM_BhQ6-HZ8-BkyypRROPKiaLZtK2Nq-6ERVSZTiOcmH_jlDlvnk-ycJmycLsXxqm7yNIjDVDZ2hwmAbF0lPNqM9SPS8iVXYN3qgoWcTZe4FHzuyLQ)
然而，這並不代表每款車的「空載重量（Unladen Weight）」相同。以下為你分析為什麼 E6X 理論上重過 E6M，以及兩者的重量結構差異：

1. 車身與底盤長度差異（最直接的增重原因）

• E6M（11.3米）：屬於短陣三軸巴士。它的底盤軸距、車身側板、車頂鋁材以及車內的地台骨架都比較短。
• E6X（12.8米）：屬於巨無霸款，比 E6M 整整長了 1.5 米。為了支撐這多出來的 1.5 米車身，底盤的縱樑、車身中段的骨架、外殼鋼鋁材、側窗玻璃、車頂等全部都要按比例加長。這部分的結構重量就是最直接的差距。 [1] (/goto?url=CAESdgHrOzAVL01AV4gygi4o87TJP17e9qCV_jSc5FtqKiSHof8N5v-SP884H4LAhAYK0HubLvhCykbmP23qx1XVU0KTZq6MsU6WWFpwYe-RCSIxbADgMX_Lrse15r4_0xdHWY_Vq9WuwfX2_ALoTjmUoQAGhf7mpMw)

2. 車內組件與座椅重量

• 座椅與欄杆：E6X（12.8米）通常能容納約 90 個座位，而 E6M（11.3米）一般只有約 75–80 個座位。多出來的十多張座椅（包含鋁製骨架、軟墊）加上延伸的扶手鐵管，會額外增加約 150–200 公斤 的重量。
• 冷氣風道與電線：車身加長，意味著冷氣槽（Air Duct）、照明系統以及車內鋪設的電線總長度都增加了，這也會積少成多。

3. 空載重量的估算比例

雖然官方（Alexander Dennis）很少公開精確到公斤的空載淨重，但我們可以從巴士的載客量進行「倒推」數學計算：
• 香港巴士每名乘客（連行李）的法定理算重量大約是 57.5 公斤。
• E6M (11.3米)：總載客量通常約 125 人。
        • 滿載乘客總重 = \(125 \times 57.5 \text{ kg} \approx 7.19 \text{ 噸}\)。
        • 若以總重 24 噸上限計算，其空載重量大約在 14.5 至 15 噸之間。
• E6X (12.8米)：總載客量通常約 140 人左右。
        • 滿載乘客總重 = \(140 \times 57.5 \text{ kg} \approx 8.05 \text{ 噸}\)。
        • 由於 12.8 米車款在滿載時非常容易逼近 24 噸的法例上限，其空載重量大約在 15.5 至 16 噸之間。

📊 直觀對比摘要


車款編號        車身長度        理論空載重量 (Unladen)        法定最高總重量 (GVW)        載客空間 (Payload)
E6M        11.3 米        較輕 (約 14.5–15 噸)        24 噸（上限一致）        剩餘空間較多，不易超重
E6X        12.8 米        較重 (約 15.5–16 噸)        24 噸（上限一致）        剩餘空間緊絀，滿載時易踩界

💡 結論：
你的直覺非常準確。E6X 因為車骨加長、材料變多、座位增加，空載時確實比 E6M 重了約 1 至 1.5 噸。 這也導致長車（12.8米）在法例限制下，反而需要小心調配企位與座位比例，避免在坐滿人時超過那道 24 噸的法定紅線。 [1] (/goto?url=CAESdgHrOzAVL01AV4gygi4o87TJP17e9qCV_jSc5FtqKiSHof8N5v-SP884H4LAhAYK0HubLvhCykbmP23qx1XVU0KTZq6MsU6WWFpwYe-RCSIxbADgMX_Lrse15r4_0xdHWY_Vq9WuwfX2_ALoTjmUoQAGhf7mpMw)
如果你對這兩款車的路線分工或機械規格（如引擎輸出）有興趣，我們可以繼續聊聊！