有交通組織透露交局計劃25AX和25BS合併成25A

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其實新福利這樣想也不奇怪，因為25BS深受輕軌橫琴綫影響，科大那些學生一早坐輕軌了，難怪新福利想動手，但又不捨得橫琴口岸，他們的心態也不難猜。

可能新福利覺得石排灣要快的一早坐51，慢一些去氹仔有25，黑沙環有51A吧。

51X 摺左好耐啦，變左 51B

25AX 石排灣好明顯擺車用，2 字頭都唔預你去路環石排灣

25BS 服務範圍還是偏細
只去到路氹一帶
但依家搭輕軌過去都十分方便

就好似 102XS 連氹仔都去唔到
永利/葡京等又有發財巴來往港珠澳

25A 估計都可以分流到 25B
喺橫琴口岸的客量，路線亦較直接

不過依家 25AX 朝早都多人搭
唔知 25 51 51A 等線
是否足夠應付石排灣的客量

天空之神 發表於 2026-11-6 22:01
51X 摺左好耐啦，變左 51B

25AX 石排灣好明顯擺車用，2 字頭都唔預你去路環石排灣 ...

謝謝師兄提醒，我也忘記了51X與AP1X合併為51B。


我本身想說51，估計新福利盤算過石排灣沿途有51、25、51A做替代品，所以想搞25AX，然後25A就做多一條澳門半島至橫琴口岸的車疏導25B。

合併都好嘅，25AX而家剩係關閘至中區返工放工先有客，氹仔段經常見到載空。畢竟係中區去石排灣有25、52，25AX 唔一定比52快又要收多一蚊，石排灣仲要唔停業興大廈，要車到又新苗超市先可落客。

相反25B、102返放工往返橫琴迫到爆哂，氹仔兩條線都兜花城，50又要兜澳門蛋，有條唔兜路出中區線都係德政

tomlee721. 發表於 2026-11-6 23:26
合併都好嘅，25AX而家剩係關閘至中區返工放工先有客，氹仔段經常見到載空。畢竟係中區去石排灣有25、52，25 ...

其實應該兜返運動場 + 全日特快來往關閘

唔入黑沙環祐漢，會搶到 30 34 客

不過最大問題係 30X 3AX 夾攻下 25AX 唔多空間走