點解公共交通機構好少請人?

點解好少見D公共交通機構請人? 唔係前線渣車O個D,
而係一D文職或管理策劃之類的職位, 係咪呢行要熟人或者學校轉介?

另外一問, 如果未有9/10號牌而又想渣下公共巴士,
係咪只有九巴先有機會? 佢係咪會幫你考巴士牌? 新/城巴又會唔會?

p.s. 前幾日睇創建新篇, 有個師兄年紀少少已經有多個車牌,
仲可以一邊讀書, 一邊做part-time車長, 好勁:
http://www.nwfb.com.hk/pdf/2007_09/13.pdf

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2007-10-7 19:01 編輯 ]

原帖由 JZ3968 於 2007-10-7 18:58 發表
點解好少見D公共交通機構請人? 唔係前線渣車O個D,
而係一D文職或管理策劃之類的職位, 係咪呢行要熟人或者學校轉介?

另外一問, 如果未有9/10號牌而又想渣下公共巴士,
係咪只有九巴先有機會? 佢係咪會幫你考巴士牌?  ...

我自己覺得雖然巴士公司係咁大間
但係每年是否有咁多人流失就係一個問題
加上近年又話開源節流,開多一個職位其實真係好貴既!

唔好講巴士公司啦!你睇下九鐵有幾多職位係俾一般做文職申請呢?
好多都要請比較技術層面較高既職位較多!

原帖由 CK4013 於 2007-10-12 15:00 發表

我自己覺得雖然巴士公司係咁大間
但係每年是否有咁多人流失就係一個問題
加上近年又話開源節流,開多一個職位其實真係好貴既!

唔好講巴士公司啦!你睇下九鐵有幾多職位係俾一般做文職申請呢?
好多都要請比較技術層面 ...

九鐵呢個 case 較特別,就唔好計住先
年尾那件事已經令九鐵文職員工人心惶惶
所以九鐵根本唔駛請文職員工,
最多只係請三個月短期合約那些文職

不過我同意開源節流呢個因素
一般運輸機構寧願先內部招聘,
咁做可以順便 cut 走一些非重要職位,又慳到錢
無人適合先至向外招聘
一間只注重內部招聘的公司短期內可能係慳到錢,
但長遠來講會令公司欠缺新力軍和新知識

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-10-12 17:14 編輯 ]

其實好多公司都鍾意內部出通告請人
n then叫員工介紹新血入去做
所以公開招募真係比較少見

通常呢d普通職位都係內部招聘.
唔好講公交公司啦, 就連政府普通職位, 好多都只係 internal circulars 就算數了

其實所謂的公開招聘，好多都只係一場騷。
公司越大，做呢0的騷既機會就越大。
好多時都係要攪個公開公正形象，就攪公開招聘。
事實上，內裏已有人選的比比皆是。
公開招聘，只是虛招，將招來「自已友」程序化，及合理化。

即使是內部招聘，情況與公開招聘的差不多。
老闆心目中大抵都有心目中的人選。

做任何工種，幾時都係「識人好過識字」。尤其以舊式行業為甚，例如運輸業

十分認同
老闆角度, 一大群人才, 做生不如做熟
攪公開招聘, 除了要攪個公開公正形象之外, 還有就是尋找市場時勢, 所謂格一格價, 比一比貨,
目的就是為「自已友」釐定一個較合理的勞資待遇