881903.COM : 行政會議通過巴士加價

原帖由 EGP1J 於 2008-5-22 10:52 發表


政府收購巴士公司?!...唔好掛，香港咪冇晒巴士變晒做「公車」?
以特區官員的思維，恐怕最後香港人只有一個選擇，就係搭公車去轉港鐵！

錯啦, 政府係想你地排長龍等專線小巴去轉鐵路.
巴士只係一種污染源, 唔係其中一種交通工具.

呀, 唔記得左小巴長年都有quota限制4350架...

原帖由 citybus_#918 於 2008-5-22 10:54 發表

而且, 鄰版亦有消息指第二批共 100 部的 Dennis E500 將會於中秋節陸續抵港

o岩o岩份立法會文件先話今年 NWST 只會買 38 部新車（18+20），le 頭話買 100 部，我有o的質疑個新聞o既準確性……

原帖由 32 於 2008-5-22 00:43 發表


所謂無得選擇只因其他更貴，換個角度睇，
加左價都比起其他選擇平，會唔會係條線本身價錢唔算貴呢？

以下以北葵涌做例子，比較及分析各交通工具短、中、長途距離車費：

去荃灣：
235、31：$3.7（加價後）
綠小83A、86、86M：$3.8
石荃紅小：$4
M線轉港鐵：$3.2+$3.5=$6.7（無人咁搭，又兜又貴）
分析：短途搭鐵路要駁腳就一定貴，中、長途又點？繼續分析：

去深水埗：
31B、32、35A、36B：$3.7~$6.7
紅小往黃金商場：$8
M線轉港鐵：$3.2+$6.5=$9.7
分析：好明顯，這個例子鐵路最貴，因為果程駁腳要另外俾錢，
加上北葵涌<--->深水埗係中程距離，轉黎轉去但又唔算長途～

去旺角：
32、35A、36B：$4.4~$6.7
紅小：$11
M線轉港鐵：$3.2+$6.8=$9.7
分析：長途線，一程M線做駁腳+港鐵都只比紅小平$1左右，
這個情況下就算趕時間，大部份人都寧願搭紅小算數，因為快及不用轉車～

原帖由 石頭 於 2008-5-22 14:37 發表

以下以北葵涌做例子，比較及分析各交通工具短、中、長途距離車費：

去荃灣：
235、31：$3.7（加價後）
綠小83A、86、86M：$3.8
石荃紅小：$4
M線轉港鐵：$3.2+$3.5=$6.7（無人咁搭，又兜又貴）
分析：短途搭鐵路要駁腳就一定貴，中、長途又點？繼 ...

以上例子都只係反影運輸署的政策怎樣保護鐵路，
睇唔到與巴士收費是否過高有關系，
如果係舉出巴士貴過其他交通工具，
像 32B、261、694..等等，反而有點意義。

而且所有例子都係有紅綠小作選擇，只係較巴士貴，
旺角紅小都係由 $10 加到 $11 ，
加 10% 點解又唔見有人反對，罷搭？
唔通巴士公司好『洽』D？

原帖由 EGP1J 於 2008-5-22 10:31 發表

運屋局一邊話避免「一條路線、兩個收費」，一邊就制造更多路線相約，票價不同；甚或長途平過短途(788<720)的怪現象，唔知佢地個腦點構造？

咪係囉.......今次加價根本將原本0個
個簡單易記0既收費階完全破壞，仲
要搞埋哂「同線不同價」0既怪現象
。

都唔知班友用咩0野準則去計個加幅
0既......

原帖由 KR1691@102 於 2008-5-20 21:23 發表
環運局關於巴士加價全份文件（除新收費外，包括車費標準）：

http://www.thb.gov.hk/tc/whatsnew/transport/2008/200805201.pdf

新、城巴依然保留熱狗車費標準......用唔用得上o架？ ...

今天, 專利巴士的新收費標準正式刊憲:
新巴

城巴(北大嶼山及機場路線)

城巴(港島及過海路線)

嶼巴

龍運

九巴

[ 本帖最後由 hkth 於 2008-5-23 18:49 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2008-5-21 17:18 發表

有版友問過，九巴的確係話照舊

即係加價後九巴八達通轉乘優惠金額有冇提高（即第二程熱狗>$2.7,冷馬>＄3.5)？