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返學靠93A?死得人多咯!
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Rt.98A攪成咁, 其中一個原因係批車唔跑得.
試下成條線換鐵甲威龍再tune下, 跑一個單肯定比依家慳到唔少時間. 
講開又講, 最近觀塘秀茂坪一帶有唔少修路工程, 在繁時都幾影響交通流量, 令屋漏更逢連夜雨... |
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BMW E46 320i
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原帖由 Dolphin 於 2008-9-6 22:57 發表 
Rt.98A攪成咁, 其中一個原因係批車唔跑得.
試下成條線換鐵甲威龍再tune下, 跑一個單肯定比依家慳到唔少時間. 
講開又講, 最近觀塘秀茂坪一帶有唔少修路工程, 在繁時都幾影響交通流量, 令屋漏更逢連夜雨... ...
我都覺, 爬山用豬一單應該慢幾分鐘,
用威就無乜可能嫁喇,
佢全線TD豪+ATR應該好唔少 |
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原帖由 Anpretext 於 2008-9-6 23:04 發表 
我都覺, 爬山用豬一單應該慢幾分鐘,
用威就無乜可能嫁喇,
佢全線TD豪+ATR應該好唔少
可以的話換曬歐3躉...
但其本上無咩可能 == " |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 石頭 於 2008-9-6 10:11 發表 
根本九巴無心做93A,明明大把客搭,
都做到今時今日咁既樣,
寶林無車,(某人的講法)壞車喎,都唔可以將廠,九廠臨時踢一架半架車過黎?
將廠而家係擺滿車
不過全部唔行得出街呢
行得出街既,早已經俾人拎走哂
如果旨意九廠拉架車黎
後車已經返到寶林,甚至開走埋啦
93A 係咪好做
我諗九巴比我地呢班友更清楚
如果條線好做既,就唔會俾人 cut 到得番九部車
而且條線俾人搞到咁,唔係呢一年既事,未加冷前都已經係咁
講真,條線俾地鐵搶咗唔少客
俾人陰乾係遲早既事 |
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原帖由 superbus 於 2008-9-6 23:47 發表 
將廠而家係擺滿車
不過全部唔行得出街呢
行得出街既,早已經俾人拎走哂
如果旨意九廠拉架車黎
後車已經返到寶林,甚至開走埋啦
93A 係咪好做
我諗九巴比我地呢班友更清楚
如果條線好做既,就唔會俾人 cut 到得番九部 ...
不過93A站頭條人龍就愈排愈長…車就愈黎愈少
*93A冇錢賺咪cut車 ,cut時…遲早線都cut |
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原帖由 superbus 於 2008-9-6 23:47 發表 
將廠而家係擺滿車
不過全部唔行得出街呢
行得出街既,早已經俾人拎走哂
如果旨意九廠拉架車黎
後車已經返到寶林,甚至開走埋啦
93A 係咪好做
我諗九巴比我地呢班友更清楚
如果條線好做既,就唔會俾人 cut 到得番九部 ...
今時今日我地唔可以只係睇好唔好做
因為有好多比93A更唔好做既線仍然存在
所以,果d好多人坐但都畀人cut車既線
我地應該將佢睇成係「有其他線比佢地更好做」
正如新記都識谷到條112密一密但好多線都減班
就係因為o係佢眼中,112比好多線更加好做 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 HM4053 於 2008-9-7 00:04 發表 
不過93A站頭條人龍就愈排愈長…車就愈黎愈少
*93A冇錢賺咪cut車 ,cut時…遲早線都cut
你話 93A 95M果冇錢賺咩,我又唔信...
我覺得只少未到要賠本....
但係正如上面所講..."唔夠其他線好賺"
所謂要做好資源分存...係有限資源下爭取極大化
好多線被迫放棄...
地鐵大執位果時最後變到六正四蛇
仲要唔洗做柯打 98A 上下晝仲有 93K 去幫手做一單
後尾 隨住 有人退休,冇SPARE返又話收少架車
跟住退役就順手 cut埋
而家情況好相似....
s30 呢個字軌有等於冇...s2 又冇車掛
出面又唔夠熱狗車
分分鐘遲早好似以前咁 cut 埋去執過時間表算數
*而家紅日得六架車 (五正一蛇)
唔生唔死咁
[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-7 00:24 編輯 ] |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 EF107 於 2008-9-7 00:21 發表 
地鐵大執位果時最後變到六正四蛇
仲要唔洗做柯打 98A 上下晝仲有 93K 去幫手做一單
唔洗柯打98A…不過係因為果條咁既98S而要出兩架蛇柯打98C姐
98C全冷之後就改左由98A出晒,再搵93A攝位
但93A cut S4既時候搞到98A變相減班 |
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字大只顯得人自大
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其實問題係﹕
1) 蛇車有一字軌係無掛牌佬。該字軌應為 S2,因S1 及 S3要柯打其他線。
2) 93A對九龍灣廠來說並非看重的路線,一來並非好賺得,二來該線經營成本唔係大家想像中咁少。故此,S2經常因以欠車長原因而收車(其實即使有後備車長都未必調往93A)。 |
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