深圳三層公交規劃略影 (28P)

*因本文長度超出討論區系統限制，故分開張貼，祈請原諒*
深圳推行三層公交規劃，做就了一批又一批的新車

快線．EXPRESS

快線巴士應該係暫時落得最多新車既路線，三巴夾埋有四批之多
首先係西部公汽的海格KLQ6119E3，大致同原SBG的機場車差唔多(車尾散熱口造型略有不同)


此批車分佈於各西部公交的快線，包括曾以同原SBG機場車行的K384，而K354仍然是以原SBG短版機場車行走

另外係東部公交既中通LCK6107H-6，比較意外的是此批車是空氣懸掛的(東風製 )


此批中通全部跑365路，並取代了昔日的自動波沈飛
乘坐感一般，避震效能不算太好(以氣擔來說)，亦座椅個人覺得不很舒適(有點像新巴的「按摩凳」，不能調節座椅角度)
另文有此款車跑K651的圖片，未知是否接替原本的黃海DD6112H6A及DD6112H6CS

東部公交的另一批新車，海格KLQ6920QE3，跑E6(龍東汽車站 <> 福田交通樞紐)

跟以原SBG的短版機場車相比，除了車尾散熱口造型略有不同外，就是此批車是有中門的

至於東部公交旗下的另一條快線329路，則未見有任何換車動作
仍然以五洲龍丶原SBG的長版機場車及原大鵬海濱巴士的宇通行走

SBG方面，則以之前購入的宇通ZK6116HB換上快線塗裝了事(仍有部份是舊款塗裝)



幹線．MAIN-LINE

首先係全國首批既海格KLQ6119GE3，可惜仍然是彈簧避震



原320路的宇通則懷疑被換入661路及662路。

全深圳第一條以M字開頭的新線M200路(科技園 <> 寶安恆生醫院)，以西部公汽新購入的海格KLQ6920GE3行走



順夾一提，西部公汽有一批幹線塗裝丶經已出牌的海格KLQ6119GE3以及部份海格KLQ6920GE3仍未上線，現停於新城檢查站旁的車場內。

另外是關外的631路，此線用車沒有統一型號，有全新的海格KLQ6920GE3丶有翻新的宇通ZK6108HG也有不知什麼來頭的駿威
(以上的幹線塗裝為錯誤示範，留意司機位窗上面的字樣 )

橙色的西部公汽塗裝，西部公汽究竟有幾多款正式塗裝？


(下續)

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-4 02:32 編輯 ]

(續上)

支線．BRANCH

首先是西部公汽的支線巴士，海格KLQ6728AE3(沒記錯的話)

三層公交規劃其中一個注目點，就是中巴重現深圳市區，不過其實此「中巴」已經不同彼「中巴」，
型號是YZL6701TA，全車21座



此外就是我最關心既「深巴支線」，亦都係咁多條支線中唯獨呢三條線用大巴
首先係申龍，型號不詳(懷疑是SLK6753UF23)，四台支線試驗車唯一一台沒有「深巴支線」標誌，跑B628路

拍攝當日打算等它一轉回來後再拍，誰知拍完這張車就失去蹤影，等了一小時多都沒見到
(B628整條線的路程步行大約半小時內到走畢)
另一台，江淮底盤東風尾擔的亞星JS6770GHA，跑B627路


還有就是曾經跑過71路的金旅XML6745J23C，跑B616路


未知是否交通局的要求，SBG旗下的支線巴士都沒有用到幾台試驗車上的「深巴支線」標誌
而最先被發現的那台江淮，本人於清水河乘58路前往南頭時在公交大廈看見，
車頭車尾仍然貼上71路的資料，相信沒有被投放到支線上。

因當天時間不足，未能拍到東部公交的支線巴士，敬請原諒
全文完，多謝收看；如有錯漏敬請指教。

送：


＊＊＊
各位板友如有興趣拍攝SBG的試驗車或各款新車，本人有以下補充
(1)
B627路有深圳的朋友反映班次為一小時一班，一轉行車時間大約15分鐘
故如欲在中途站拍攝請有心理準備，而上梅林總站下午是車頭背光的，可嘗試於上午前往，有機會是正光或於大廈陰影內。
上梅林總站有保安員的(科技園其實也有)，未知會否像廣州的「藍人」般阻撓拍攝。

(2)
B616班次估計與B627相約，本人在清水河總站逗留逾半小時車仍未有起行，名副其實的「擺多過行」。

(3)
科技園總站其實離深南大道不遠，可以考慮由深南大道下車沿365/E9路走法步行
千萬不要跟M200的走法，否則就在科技園行大運(本人當日就中了招)
科技園總站基本上全日背光，除入站後一段小直路正光外，但如(1)所講，未知保安員會否阻撓拍攝。

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-4 13:21 編輯 ]

請問樓主馬家龍即係邊道 ,在火車站應該如何前往 ? 車程幾耐 ?
謝謝

ps:有一次我看見B628的那輛泊左係南頭223巴總好耐...不過得車尾

[ 本帖最後由 LV1012 於 2009-1-4 16:18 編輯 ]

原帖由 LV1012 於 2009-1-4 09:19 發表
請問樓主馬家龍即係邊道 ,在火車站應該如何前往 ? 車程幾耐 ?
謝謝

ps:有人次我看見B628的那輛泊左係南頭223巴總好耐...不過得車尾

其實馬家龍係南頭果邊，近中山公園
因為南頭同羅湖距離比較遠，故此建議從深圳灣口岸過關，乘123路到南頭站下車再步行前往

不過注意馬家龍站係北環大道隔離，位置不算太好

DEL

[ 本帖最後由 KK4200@3ASV318 於 2009-1-5 17:10 編輯 ]

哇...深圳好多新車喔...寒假要去吖...

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-4 02:20 發表
(1)
B627路有深圳的朋友反映班次為一小時一班，一轉行車時間大約15分鐘
故如欲在中途站拍攝請有心理準備，而上梅林總站下午是車頭背光的，可嘗試於上午前往，有機會是正光或於大廈陰影內。
上梅林總站有保安員的(科技園其實也有)，未知會否像廣州的「藍人」般阻撓拍攝。

呢次係我去科技園三次以來最好彩既一次，就係可能因為比較夜
，站場保安去左食飯，所以無人趕我走。

東部及西部快線合照
其實批坐位有調較制既，不過出廠前廢左呢個功能。好多旅遊巴既
座位，本身角度都係唔舒服，但較低左就唔同咁講法。呢批椅原本
設計都應該係咁，但據車長講就係專登廢左調教功能，然後夾硬整
到D座位好密，令架車可以坐多D人，減低飛站機會。


科技園其實係一處非常多人上班既地方，就咁睇其實佢仲大過香港
科學園，但偏偏由寶安入關去科技園一帶就在返工時間人多車少，
我預期呢條線繁忙時間好易爆，但係平時往寶安方向出關前，基本
上只會有人集中在南頭檢查站上車。


春運關係，我坐去西站都已經坐滿，後來我見如一班車出番檢查站
時仲更加頂閘。同埋好多乘客問車長呢條線係咪臨時線，可見呢條
線都會幾重要，而且勝在唔似其他線咁繞路先出番深南大道，以往
如果係西站要出關其實好近，但反而要搭D繞路既車，出到深南再
轉車，又貴又唔抵。

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-4 13:18 發表

其實馬家龍係南頭果邊，近中山公園
因為南頭同羅湖距離比較遠，故此建議從深圳灣口岸過關，乘123路到南頭站下車再步行前往

不過注意馬家龍站係北環大道隔離，位置不算太好 ...

其實我覺得最理想，就係在深圳灣口岸搭機場8線，係科技園落車去行
出荔香公園，就剛剛有B628去馬家龍，不過如果機場8無車，就真係惟
有搖123或者245出南頭。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2009-1-5 01:26 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2009-1-5 00:08 發表
呢次係我去科技園三次以來最好彩既一次，就係可能因為比較夜
，站場保安去左食飯，所以無人趕我走。

真係會趕人走？

原帖由 2A_DL13 於 2009-1-5 00:08 發表
科技園其實係一處非常多人上班既地方，就咁睇其實佢仲大過香港
科學園，但偏偏由寶安入關去科技園一帶就在返工時間人多車少，
我預期呢條線繁忙時間好易爆，但係平時往寶安方向出關前，基本
上只會有人集中在南頭檢查站上車。

但係呢條線行寶安大道同新城聯檢站出南頭，會唔會離開主要客源比較遠？

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2009-1-5 11:16 編輯 ]