去獅子山下的7B

原帖由 AV385 於 2009-3-6 12:53 發表

你講得岩,但唔忘記即使E23唔經黃埔一樣可以SERVE到紅磡土瓜灣,即係E23係特登兜入去黃埔啦,
咁如果當E23向黃埔都係小貓三幾隻既時候,咁E21A何文田又係小貓三幾隻呢個問題係咪應該算入正常呢一類呢?) |- ~" p2 n) J: C
如果根據某一區份只有小貓三四隻就唔應該有服務既時候,我諗全香港超過一半既路線可以縮單最少兩個站9 z$ _4 y5 v) `' G# P" \& [/ s
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仲有好多人都好在意何文田呢個咁細既地方都可以爭取到一條E線,而大如將軍澳半山個D就只有四班,www.hkitalk.net% l1 p. U% ^! M6 a
我覺得E21A唔應該同其他城巴E線相提並論,因為佢只可以到東涌,但前往大嶼山既好多都係去後勤區或者機場,
以E21A呢個只可到東涌既路線黎睇,我倒不認為係方便左好多囉
因為如果我係去後勤區既,我會選擇行落去搭E23,如果有行李去機場既,咁向收費廣場轉車同去旺角轉車,我唔覺有咩分別囉,因為點都係要轉,巴士,鐵路,生活$ a/ O- Y6 V- x, k! G* ?
我甚至會寧願向旺角轉,起碼肯定有位坐,
咁基本我覺得前往大嶼山既乘客方便程度係冇改善到,唯一好處只係比少4蚊落旺角



其實我覺得E21A被成功拉上何文田應該睇成係:www.hkitalk.net' \$ ]* f2 T- _
議員為自己既政績冇野搵野黎搞,而咁岩E21A拉長之後可以為E21A帶來一筆額外既收入(深水埗至何文田)巴士,鐵路,生活& P# f# _2 i* O. z
向巴士公司既角度黎睇,又可以插多支旗,又唔使額外附出,又可以賺多D幫補下,一舉三得,所以先有今次呢個調遷
而何文田既居民絕對會贊成呢個建議,
但我諗佢地贊成既原因會係因為深水埗返何文田可以多一條線多於可以方便入東涌1 @' U1 A. V1 b& W6 i3 I0 S
根本話方便何文田去大嶼山只係一個美其名既籍口而已。

全日入到大嶼山點都好過每日得幾班入到機場卦...
at least 你唔使要刻意夾個幾班個時間啦....
同埋even係收費廣場轉, 都有多好多條線轉得啦....
以我由順天村去機場咁計,
如果係中午機既話,  
我一係就晨咁早搭E22B入去齋等,
一係就搭26轉E23...
我係連係收費廣場轉既機會都無.....



講真, 如果41/45/18係好似過海線咁密, 仲使唔使拉多條E21A入何文田丫...
即係歸根究底只係因為經何文田巴士既班次疏,
但當年有人係曾經以何文田好多人去大嶼山黎support 拉E21A入何文田,
結果係點, 我開文已經講左...

原帖由 CN9AMT100UP 於 2009-3-5 21:06 發表


前兩日見到係特見歐三ATR，代蛇車，下段先換入。
原來係ATR317- KU7913

代1490定2518?

原帖由 林利 於 2009-3-5 22:39 發表


自2009年開始, 18幾乎每個假月都有歐三ATR特見, 而且呢D歐三ATR特見全部都係來自35A或238X既蛇車

假日加左個238X-S2柯打
原有18 S1去左35A
有錯請指正

原帖由 林利 於 2009-3-6 20:31 發表


某巴士論壇既18掛牌表已經被更正返係無呢個柯打

而且18個個假日既E3 ATR特見都係唔同車

咁就唔知咩字軌...
之打影左架