CTB ,NLB compare with CMB

原帖由 ming 於 2009-5-6 23:38 發表


其實本地車身在香港也不是沒有市場
只是主要集中在旅遊巴而已

香港一年都沒有幾多新的專利單層巴士
車身廠又是否願意特意設計新產品?

即使單層車在專利市場越見重要
要在專利巴士市場分一杯羹
巴士車身廠還得設 ...

不過專利車防火標準嚴過旅遊巴wor...可能少廠肯做.

另一個原因咪係二手市場lor...好似城記Dart, 山殼B6返晒英國淨返土炮在度...

原帖由 ac 於 2009-5-6 08:57 發表
政府又唔支持 , 其實香港本土的車身工業應該有很大的發展空間 , 應該支持一下本土的工業

請先了解本港及中國大陸方面, 在這個市場的發展:

香港要發展車身製造工業, 不是技術問題,  死穴是地貴, 人工貴!
大陸地方多, 地價仍屬便宜, 人工也較便宜:
車廠具規模, 流水作業, 起貨快, 即使產品不夠耐用, 價錢便宜已經夠競爭力!

君不見本港旅遊巴市場, 很快被大陸車攻佔成功嗎?
如果一台大陸車售60萬, 但只可行5年;
而日本車陣+ 本港車身要100萬... 可行10年

你會點選擇?
雖然大陸車冇咁耐用, 但5年後就可換新車喎!
可能到時新車只售40萬呢!
Bid tender 時, 較新的車輛也提高競爭力!

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