港鐵雙柱

原帖由 Alex01 於 2009-7-16 21:10 發表 仲有721有裝743好似亦有

743 暫時只係換左座椅套, 以及上層車頭加左頭忱, 未有裝雙柱。剛才見到部車行 506。

其實我認為巴士公司幫d巴士裝幾多條柱效用都唔大(雖則好似係運吉建議既)

雖然裝多條柱的確可以減少當巴士發生車禍時造成既傷亡數量

但架巴士唔散開就係囉

要知道當發生大車禍時,架巴士好大機會會因衝擊力太大而散開

而且我認為自從亞記ATR既相連式車頭玻璃設計(號稱劃時代設計)引入香港開始

其他巴士車身生產商亦統統放棄舊式正方盒設計,紛紛開始轉為生產新設計

而新設計雖然真係比人一種前衛既感覺,但係防撞功能就好似大倒退咁

架架郁d就爆頭爆尾,有d仲成個上層飛埋出黎(以往咁多嚴重意外都冇咁勁)

雖然發生咁多嚴重車禍係可以歸咎於司機質素

但係主要原因都係關乎架車既防撞功能倒退

而乘客就好似坐係LEGO車入面咁

架車一有咩冬瓜豆腐就成車人total lose

本身坐上層前排既乘客撞車一飛出車外時的確係跌得好傷

但係你重要裝多條柱去阻佢慣性

萬一咁好彩上層車頭無飛脫,坐頭排既乘客未兇多吉少(重要送花籃衷心感謝巴士公司)

即使現今大多新巴士都有安全帶設計,但係又有幾多人會真係扣丫(雖然咁佢又係抵死)

而現今眾多嚴重巴士意外中,睇黎只有Neoplan既車身係真係發揮到真正防撞功效(未曾發生嚴重車禍既另計)

但係巴士公司又好順攤咁幫d車裝哂孖柱

完全冇探討過意外中傷亡率高企既真正原因(但係又無咩辦法解決 )

就算巴士公司係純粹為賺錢,都唔應該惘顧乘客既安全架

本來三巴裝哂都以為鐵巴可以甩難,但係而家連鐵巴都搞d咁既野

睇黎以後香港都可以向外宣揚「鐵籠都市」既美喻

[ 本帖最後由 WING93 於 2009-7-16 23:43 編輯 ]

離題講講，就算巴士唔裝雙柱，香港都已經係一個鐵籠既世界，因為周街好多地方（如公園、爛地）都用上了不少圍欄去包圍著

睇下幾時佢會要求係條柱上面加海綿