原帖由 S3BL343@66 於 2009-7-23 21:03 發表 
K58 暑假行單層咪算 
比 7XX K53 都好，疏導下 K51 D 客
岩岩終於諗到個問題, 係單屠o係三菱退曬後變得岩岩夠用, 唔多有車有剩
但問題又呢, 講到呢度, 既然有單層行蛇車, 點解唔放落K58等506有架雙層?
7躉比K53? 套架506既E200夠用有突啦 506又唔洗逼逼逼
其實, 我覺得, K58呢條遊河專線, 索性暑假cut左佢 / K51某時段整堆特車,
屯市後沿K58條路返富泰; 富泰沿K58路線出到屯市跟K51入大欖好過...
車源問題, 大可以將K58批單層放出呢, K53有單層就自然有雙層嘔出呢比K51去加車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL343@66 於 2009-7-23 21:03 發表
K58 暑假行單層咪算
比 7XX K53 都好，疏導下 K51 D 客
用 E200 Dart 都間中有人企下既
K53 由 4 月尾開始有 1 部改派雙層, 其中 0730 果班去掃管芴方向
都有機會坐滿。自從 K53 唔用三菱之後, 驟眼睇到有部分班次客量
好似好左唔少 (主要係朝早繁時往掃管芴方向), 內裏原因雖然冇認真
分析過, 但某程度上覺得往掃管芴方向屯門站呢個「獨市位」係幾重要。
而我自己平時見開, 除左 0730 呢班車多人之外, 上學日 0806 呢班車
有時都唔惹少, 往掃管芴方向用 B10M 都可以頂閘, 間唔中一次半次
恆順園都有人上唔到 (有次見部車停燈位, 淨係數車頭企廿幾人, 但係
入面仲有唔少人企...)。
至於疏導 K51, 應該用 B10M 定躉就見仁見智  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 cy211 於 2009-7-23 21:24 發表
岩岩終於諗到個問題, 係單屠o係三菱退曬後變得岩岩夠用, 唔多有車有剩
但問題又呢, 講到呢度, 既然有單層行蛇車, 點解唔放落K58等506有架雙層?
7躉比K53? 套架506既E200夠用有突啦 506又唔洗逼逼逼 ...
我估有關方面係計過數, 邊班車係最應該用單層先派落去。
本身 K58 朝早如果只著重往青山灣方向既話, 富泰頭兩三班車
都應該用單層頂得順, 但問題係朝早七點幾去富泰方向, 有唔少
學生客由置樂果邊去山景, 至少青山灣開 0730 果班派 B10M
唔夠載, 所以先令到 K58 部分車盡量唔用單層。
至於 K58-588 攝 506 問題本身唔大, 我捕左呢班車一段時間,
整體畀我感覺呢班車係用黎攝時間。只係間唔中 506 斷纜,
杯渡路積左一堆客先至有用。不過如果有呢個情況, 之後
506 拖卡, 甚至三卡就好快殺到。當然, 506 本身唔夠跑,
有班攝車抒緩下都有正面作用, 但食唔正就真係冇乜用。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 fw1321 於 2009-7-23 21:59 發表 
我估有關方面係計過數, 邊班車係最應該用單層先派落去。
本身 K58 朝早如果只著重往青山灣方向既話, 富泰頭兩三班車
都應該用單層頂得順, 但問題係朝早七點幾去富泰方向, 有唔少
學生客由置樂果邊去山景, 至少青山 ...
根本果班用 4XX 就不行，用番大車差不多
K58 另一大問題係良景特車永遠貼住富泰開果班車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
