相差七日, 差天共地

相差七日, 同樣的巴士, 差天共地的乘客量
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20/8 17:38


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大了的巴士, 同樣的乘客量
13/8 17:23


13/8 17:25

K16客量咁慘淡，唔知會唔會提早死亡呢？

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-21 20:37 發表
K16客量咁慘淡，唔知會唔會提早死亡呢？

相信唔會，仲要睇埋開學情況，最多蝕埋呢半個月明正言順取消，提早死亡只會俾藉口區議員發爛。

I think Rt. 12 will finally use AA / ASB/C AM in near future, not so many passenger even in peak hour at evening

始終12要比D時間乘客去適應新路線，宜家去到尖東鐵路站(站外？)應該都有市場

原帖由 DK5416 於 2009-8-22 00:01 發表
始終12要比D時間乘客去適應新路線，宜家去到尖東鐵路站(站外？)應該都有市場

12兜埋入南昌站基本上可以執返唔少...本身我呢D懶鬼如果叫我係南昌站搭12既話都會(嚴)富昌個站遠 , 落雨你諗都唔使諗.......
只要多D promo............12要起死回生 , 唔難ㄚ....

原帖由 aa2_dart 於 2009-8-22 00:07 發表

12兜埋入南昌站基本上可以執返唔少...本身我呢D懶鬼如果叫我係南昌站搭12既話都會(嚴)富昌個站遠 , 落雨你諗都唔使諗.......
只要多D promo............12要起死回生 , 唔難ㄚ.... ...

同埋都應該向四小龍/海麗村宣傳下$4.2 30分鐘直達尖沙咀，
雖然港鐵由荔枝角站到尖沙咀站只需14分鐘，
但係由四小龍行過去暫時都要10~15分鐘(將來會有專用通道往荔枝角)，
而且尖沙咀站行返去中港城/海港城/尖東站亦較12唔方便，
加上車費$6.6較12貴$2.4，12又一定有位坐，我覺得仍然有競爭優勢。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-8-22 00:18 編輯 ]

其實南昌站唔係冇位放12，971個位後面大把空間

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-8-23 11:05 發表
其實南昌站唔係冇位放12，971個位後面大把空間

12改道後及K16臨取消階段
應該係一個適應期

個人認為
12要入南昌站
就要等K16正式取消之後

唔係因為無位
係因為K16取消後
要做真真正正的替代服務

K16取消後
0個個站就無車落渡船角、富榮
要保持服務
唯有加個站俾12上客

原帖由 1005 於 2009-8-23 11:14 發表


12改道後及K16臨取消階段
應該係一個適應期

個人認為
12要入南昌站
就要等K16正式取消之後

唔係因為無位
係因為K16取消後
要做真真正正的替代服務

K16取消後
0個個站就無車落渡船角、富榮
要保持服務
唯有加個 ...

如果真係加站，最好擺係 701 同 971 中間咁就真係無得頂 ...