N 廠6頭 . 118

原帖由 samsam690 於 2009-10-9 20:12 發表
672 @ 118

唔知邊度跳過黎???

算唔算特見？

原帖由 ISSACCHAN 於 2009-10-10 11:11 發表
無力同溜後係有關連架,當一架巴士上條大斜路時,如果巴士施力不足以抵消地深吸引力的話(即係斜率越大,拉力就會越大.),就會有機會溜後 ,當然如果司博鎖得切架車既話咪無事囉 ...

拉完手制架車係變左空波，鬆左手制溜後未必關架車有無力事
反而有機會係部車鬆手制慢左入波先溜後
或者車長鬆左手制無及時俾油

至起碼我搭無數次扒行792M南圍起步，都一俾油就郁到
咁大架巴士斜路溜後好危險架喎

原帖由 samsam690 於 2009-10-9 20:12 發表
672 @ 118

唔知邊度跳過黎???

唔好話N廠6頭豪,城記N廠車行118我自己都未見過,
個人估計會否是788臨時跳過來/拉車,
因為曾聽聞788本身有N廠車柯打,

純粹個人意見,如果真係要拉N廠車行118個人覺得
最好唔好拉5/6頭豪,拉23XX適合好多(又有特低地台),
自己都曾見過好多5/6頭豪上一般斜路都幾乏力下,
難以想像它們上柴斜呢類大斜路有幾"勁",
而且118本身都客量多,如果頂閘上柴斜更加唔敢想像。

P.S.:118本身咁密,唔知架672又會被幾多架後車過。

788 有 962 柯打

原帖由 EL8061 於 2009-10-10 12:15 發表

唔好話N廠6頭豪,城記N廠車行118我自己都未見過,
個人估計會否是788臨時跳過來/拉車,
因為曾聽聞788本身有N廠車柯打,

純粹個人意見,如果真係要拉N廠車行118個人覺得
最好唔好拉5/6頭豪,拉23XX適合好多(又有特低地 ...

不過上東廊會著數d
之前搭過[email=674@788]674@788[/email],係東廊過左幾架8系龍/9系豪.

原帖由 999@70 於 2009-10-10 11:57 發表


算唔算特見？

當然係特見la!
平日城巴118幾乎都係用e廠車 (主力係8xx,其次係9xx/90xx,好少有leyland/12m volvo)
最多都係n118有s廠車.
n廠車真係萬中無一.

[ 本帖最後由 AshiyaMizuki 於 2009-10-10 12:55 編輯 ]

原帖由 FF1819 於 2009-10-9 20:18 發表
今日 671 都有架 669

N廠6xx行671好似都比較正常
呢個月都見到起碼三次
星期四仲有部捷達豪行671

[ 本帖最後由 ctb102 於 2009-10-10 14:41 編輯 ]

利蘭如果上斜有鎖波箱表現還可，
上利東，石排灣道都見過司機做，
同無鎖波箱比要好一點~
新記d VA，試過搭VA51，平路都要鎖一波去谷下部車

原帖由 ISSACCHAN 於 2009-10-9 20:47 發表
咁又係,不過捷達豪除外.(505-510)

捷達豪都只係贏極速
(唔係電子油門所以無鎖得咁認真 + TD 偈本身去到好高轉 +
ZF 波箱 (聽講話同一副尾牙下配 ZF 會有較高極速)
上斜同 6頭比較都係水鬥水

暑假先坐過 508 行 48
tunning 同豬差唔多
1 油拉到好長
上石排灣道僅僅得 2波直結慢慢上
平均速度得 35 左右
表現實在不值一提
(呢段路最靚既 Voith 9頭豪可以平均 5x上晒，今年暑假搭 1357 頂閘都竟然可以 3波高轉 50上完，輕載康偈 VA k/d 亦可以一上完已經 55轉 4波，靚布牌 DA 閒閒地都 2波高轉上完)

原帖由 5074 於 2009-10-10 11:58 發表

拉完手制架車係變左空波，鬆左手制溜後未必關架車有無力事巴士,鐵路,生活0 T! }5 U0 p& N2 o
反而有機會係部車鬆手制慢左入波先溜後
( I& u2 [: T0 _: H: s& I1 @$ Nhkitalk.net或者車長鬆左手制無及時俾油
7 t, @' ^, w* o巴士,鐵路,生活www.hkitalk.net% h3 ~6 d. m0 E* A4 G
至起碼我搭無數次扒行792M南圍起步，都一俾油就郁到
; X8 N( i+ w6 _/ n; g% B0 s咁大架巴士斜路溜後好危險架喎

富豪車個手掣比較好
鬆完會有廝...一聲
慢慢放開咁俾架車行
唔會一放放晒
(搭開 B6 B9 B10 既版友都可能會察覺到)
唯獨獨是 olym 呢 d 唔係原創既車唔係
一鬆手掣架車就真係鬆晒
如果架車低轉笠得濟
踩油一兩秒先去到最好扭力轉數托著架車
咁就會溜後 (例如本人搭過 DA73 係香島道 d 暗斜起步都要溜後半米先郁到)
不過富偈雖然爆炸力差咁 d (係咪關高壓/低壓 turbo 事？)
起步又好少話廢到連轉數都唔識上升

慢左入波一般係 Voith D863 同 ZF D10A 豪波箱常見
Voith 波箱好多時都係鬆手掣踩油一刻架車重係 N 波
半秒甚至接近一秒先會一野撞入 D 波
試過搭架 9xx 係余振強大斜
竟然衰到溜後完拉一次手掣再行都溜後
之後俾著輕油等架車震一震入左波先鬆手掣

至於 ZF+D10A 十架有九架都係
鬆手掣、踩油、架車個轉數升左一兩格
然後先窒一窒跟手向前行
呢度都有版友渣九巴 (掛牌車係 3AV ) 提及過呢個問題
一般黎講起步特別快既 ZF D10A 豪
(如現時 HD9056，早兩三年城記 9037 9042等)
起步入波同鬆手掣都係同步
鬆手掣踏落個油門個下架車就即刻如脫韁之馬向前狂奔