[Sydney] 新投入服務Volvo B12BLE E5~

2080與2081，以我所知，應該出街載客唔夠一個月...

2080 ST - Randwick Depot


2081 ST - Willoughby Depot


劣作兩張，thx for reading~

感覺車頭跟以往的有甚麼不同了....

架車幾好力

好想問問, 點解用作巴士服務要用咁大馬力引擎? 莫非係地形既問題? 引擎容積咁大又唔係真正有需要咁大馬力, 好浪費油喎.

[ 本帖最後由 alm12600 於 2010-6-12 02:41 編輯 ]

大馬力有佢既好處，就係踩油唔洗咁大力，起步快，俾油時間縮短，變相慳油，咪又係變相環保囉。

香港巴士副偈有12L咁大嘅並不多，印象中只有男人同以前配吉偈ge密龍
大概咁大副偈令車身造價纜同後期維修成本雙雙提高，所以甚少被引入吧

STA and other operator have problem with B12BLEs, STA, they have trial with Voith and ZF in Economy mode

Private operator, Veolia have tried with Voith and Volvo I shift

but most B12BLE operators were ordered B7RLE with voith after that.

Aircon unit is Cooltek, and not ThermoKing.

原帖由 kmb3asv3 於 2010-6-12 21:41 發表
Aircon unit is Cooltek, and not ThermoKing.

STA have mixed up the fleet again with the Fleet numbering system, and air cond

2080 have Thermo King, 2081 have Cooltek

在隔離板見到聽聞 Randwick 果架 2080 裝左新波箱 (定新波箱掣)

大馬力有佢既好處，就係踩油唔洗咁大力，起步快，俾油時間縮短，變相慳油，咪又係變相環保囉。

大概咁大副偈令車身造價纜同後期維修成本雙雙提高，所以甚少被引入吧

如果咁的話，巴士公司購買巴士時大細馬力的選擇就可能會是油價及維修成本的考慮。
新南威爾斯內的公共巴士路線是由政府補貼的，而近年的 Growth Bus 計劃某程度令巴士公司用極低價，甚至免費 (請提供更多資料) 購入新巴士 (車價又政府俾)。
Veolia 果批 B12BLE 在 2006 年至 2009 年間引入，想當年油價一度衝上 US$130 高位，買大馬力巴士去省油絕對合理；及其後油價回落，加上維修成本等問題比油價貴的話，那麼我認為就買回比較便宜的 B7RLE 也會適合