798 是否已落實開辦日期 ?

原帖由 eric278 於 2010-7-2 12:44 發表

個人認為可能是車務
因為798預期客量會高過796B/797M，很大機會有需要派雙層巴士

單層車何去何從？
派落792M就適合了。
除了放學時間，
基本上不多於20人。

原帖由 JX9097 於 2010-7-2 09:46 發表
ot一講
睇番版友提供嘅RDP
E22A/B/P,A29重組之後
馬油塘會失去一星期五日每日四班(來回)往來機場路線
但好似咁耐以嚟都聽唔到有反對聲音?

唔止馬游塘，
寶達都變o左要行好遠先有車搭，
而寶達每日都有人搭 E22B o既。

我個人覺得就算 E22A 改總站，但保留每日對開兩班 E22B 對城巴o黎講其實唔係難事，
總好過成條 E22P 拉上山，始終 E22P 機場服務範圍少，又唔經東涌，
雖然入機場快，但其實都唔可以 cover 晒原本 E22B o既服務範圍。

而且對翠林康盛返工客o黎講，
E22A 簡直兜路兜到離晒譜，拖住行李當然一程車過最好，
但朝早兜完路將隧塞車，康盛上車隨時 40 分鐘先出到隧道，
搭 95 出彩虹先轉返 E22A/E22P 俾多 $0.4 但應該仲快，
E22A 係唔應該用黎做康盛翠林通勤客，呢個角色應該繼續由 E22B 擔當。

原帖由 3ASV174 於 2010-7-2 14:40 發表
唔止馬游塘，
寶達都變o左要行好遠先有車搭，
而寶達每日都有人搭 E22B o既。

我個人覺得就算 E22A 改總站，但保留每日對開兩班 E22B 對城巴o黎講其實唔係難事，
總好過成條 E22P 拉上山，始終 E22P 機場服務範圍少，又唔經東 ...

E22A拉上去康盛好明顯只係塞住山上居民把口
等佢哋唔好嘈話冇咗車(E22B)
城巴仲可以美其名話延長服務時間至全日
所以康盛用幾耐去到機場根本唔喺運吉/城巴考慮因素當中

不過慘極都唔夠馬油塘慘喇...連僅餘兩班車都冇埋
(寶達行得遠都尚算係可接受範圍,尤其是南邨入伙後)

原帖由 JX9097 於 2010-7-2 18:06 發表


E22A拉上去康盛好明顯只係塞住山上居民把口
等佢哋唔好嘈話冇咗車(E22B)
城巴仲可以美其名話延長服務時間至全日
所以康盛用幾耐去到機場根本唔喺運吉/城巴考慮因素當中

不過慘極都唔夠馬油塘慘喇...連僅餘兩班車 ...

會否加雙向分段以服務康盛往來將南的乘客？

原帖由 Choi 於 2010-7-2 18:11 發表
會否加雙向分段以服務康盛往來將南的乘客？

唔出奇,但冇聽聞

P.S.若果城巴出雙向分段
       分分鐘殺個296M片甲不留

原帖由 JX9097 於 2010-7-2 18:21 發表
唔出奇,但冇聽聞

P.S.若果城巴出雙向分段
       分分鐘殺個296M片甲不留

假如真係有雙向分段,
想像下朝早成班學生同埋班早機客的行李一齊迫滿晒整個下層,
搭飛機的全部要坐上層,
過左調景嶺之後上層爆下層吉,
個情況都幾好笑...

原帖由 89B 於 2010-6-30 22:22 發表


但用油少d+ 車價平d+ 成日頂閘=賺多D $$

盡用巴士載客量,呢d可能係老冠營商之道

....九記都開始學習

不過回正題若A29由老冠/龍運做應該有新車行, 但城記做咪又可能改多一批15xx ...

冠忠至多咪將批歐五B7R調過嶼巴.

原帖由 FBI2 於 2010-7-2 11:07 發表
馬油塘咁耐以來有冇人上落車往返機場呢?

無記錯的話三年前由 ~誰@359~ 所做之「E22A+E22B客量調查報告」中有2名乘客由馬油塘村上車。

P.S. 文章仍在，但報告已不在。

原帖由 JX9097 於 2010-7-2 09:48 發表


愚問:798仲有咩要籌備?!

定線已經confirm咗,沙田頭班車又話會提早
仲有咩未搞掂?!

如果最終定線確定左, 仲要安排操線, 同埋準備及設置巴士站設施, 最後係宣傳工作。
其實如果真係已經定好左個定線, 應該唔洗好耐就可以投入服務。
我估7月 or 8月會開到, 如果冇爆出其他新問題

原帖由 poohpter 於 2010-7-2 23:09 發表





無記錯的話三年前由 ~誰@359~ 所做之「E22A+E22B客量調查報告」中有2名乘客由馬油塘村上車。

P.S. 文章仍在，但報告已不在。

但係當時載住data既excel仍在
check返，得5月29日果次有一個客o係馬遊塘上車