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"紅區內不准企立"......紅區在哪裡?

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JE1262 發表於 2010-6-29 12:32 | 顯示全部樓層

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市區人真係睇唔慣呢架車度閘既超斜扶手
KG6316
DP5001 發表於 2010-6-29 19:40 | 顯示全部樓層
原帖由 superay 於 2010-6-28 19:50 發表
紅區在哪裡?扶手?座椅?
還是要落車之後才看到?


尾閘已關上,但閘上的燈仍然亮著的!
OTIS401 發表於 2010-6-29 19:48 | 顯示全部樓層
原帖由 JE1262 於 2010-6-29 12:32 發表
市區人真係睇唔慣呢架車度閘既超斜扶手


老實講我連有部咁既車都唔知...
ASV50 發表於 2010-6-29 19:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 OTIS401 於 2010-6-29 19:48 發表


老實講我連有部咁既車都唔知...

成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠,用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講,只係一個混合體

常見於259D、259E,呢兩部車由黃大仙搭番油塘,落車果時我仲搞到暈陀陀
實在比其他V MAN搖得多。。
 樓主| superay 發表於 2010-6-30 02:42 | 顯示全部樓層
原帖由 ASV50 於 2010-6-29 07:58 PM 發表

成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠,用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講,只係一個混合體

常見於259D、259E,呢兩部車由黃大仙搭番油塘,落車果時我仲搞到暈陀陀
實在比其他V MAN搖得多。。 ...

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線,初換歐三躉時少見左,近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車,因為引擎聲拆,而且又搖
再加埋那些惡坐座椅,承托力有點問題,中間硬側面軟,令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰骨痛
反而259D線有一部B.MAN掛牌,但遇上另部B.MAN次數比上述2部非掛牌為少。

影相果日再坐到,部車行車表現明顯好左,引擎聲靚,上斜有力
比起以前行259D的大多數V.MAN為佳,只可惜那些座椅依然好差。
 樓主| superay 發表於 2010-6-30 02:50 | 顯示全部樓層
原帖由 DP5001 於 2010-6-29 07:40 PM 發表


尾閘已關上,但閘上的燈仍然亮著的!

應該係呢兩部車獨有設計,因為在燈和落車門之間的位置,係有可供調校的冷氣口

另外車門的構造亦有不同,燈後的銀色柱其實係車門的路軌柱
(影相視差問題,該柱其實是裝得好出,不過影相就影到離支燈唔遠)
michaeltang 發表於 2010-6-30 16:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 superay 於 2010-6-30 02:42 發表

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線,初換歐三躉時少見左,近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車,因為引擎聲拆,而且又搖
再加埋那些惡坐座椅,承托力有點問題,中間硬側面軟,令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰 ...


不過個人而言,
我係幾鍾意搭呢兩部man,
我反而覺得佢o的座椅好軟好舒服,
某程度上我覺得似AM車尾o個排o個種座椅,
比起其他man用Vogelsitze座椅舒服得多~
HKBUSSCHEDULE 巴士資訊站
asv2 發表於 2010-6-30 22:09 | 顯示全部樓層
原帖由 superay 於 2010-6-30 02:42 發表

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線,初換歐三躉時少見左,近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車,因為引擎聲拆,而且又搖
再加埋那些惡坐座椅,承托力有點問題,中間硬側面軟,令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰 ...


我反而覺得佢既凳非常適合長途線
好軟好好訓 
hkaiw 發表於 2010-6-30 22:21 | 顯示全部樓層
原帖由 ASV50 於 2010-6-29 19:58 發表
成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠,用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講,只係一個混合體
原帖由 superay 於 2010-6-30 02:50 發表
應該係呢兩部車獨有設計,因為在燈和落車門之間的位置,係有可供調校的冷氣口
另外車門的構造亦有不同,燈後的銀色柱其實係車門的路軌柱
(影相視差問題,該柱其實是裝得好出,不過影相就影到離支燈唔遠) ...

當然不得不提的是樓梯在中間、車窗排位與城巴 #2500 相同(九巴本身訂購那15輛則與3ASV那批差不多)。
喵...
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