幾條新/半新線客量一問

原帖由 pch_yeung 於 2011-1-23 18:26 發表


282係循環線, 應該用5.4/2=2.7公里作為收費標準
273D都係循環線

引用閣下說法, 我再重新問多一次

請問hkstudent先生/小姐如何肯定「6.3公里應該再多只收$3.2」?
依家282只有2.7公里都收$3.3喎

原帖由 AV513--HU208 於 2011-1-22 21:37 發表
238S: 50 人內

呢五十個人有幾多個唔係海濱上車?

曾經坐過249X~1745青衣方向 客量不俗
但同日坐1915 沙田方向 我同朋友可以坐成排坐足全程

個人認為，樓主提到嘅五條路線潛力有限。
因為佢地分別受到唔同理由或客量不足限制
青沙個兩條客量唔係特別好 而且九巴都唔見得想搞大青沙
258P 最近幾個月都無乜風聲 而且九巴似乎唔係太用心做東九龍(?) 就連某公司嘅乘車地圖2010都無呢條線(問題係條線1月開 本地圖5~6月左右出 (?) )
619X 有版友提過九巴時段問題 現階段難以加班...
606A客量一般 略過

新/半新線?始終都係798最強
P.S.:上述內容純屬一己之見 有錯請指

原帖由 ML3941 於 2011-1-23 23:37 發表


呢五十個人有幾多個唔係海濱上車?

楊屋道大約20-30個
熊貓約5個

原帖由 流星☆雨 於 2011-1-24 01:54 發表
曾經坐過249X~1745青衣方向 客量不俗
但同日坐1915 沙田方向 我同朋友可以坐成排坐足全程

個人認為，樓主提到嘅五條路線潛力有限。
因為佢地分別受到唔同理由或客量不足限制
青沙個兩條客量唔係特別好 而且九巴都唔見 ...

條線1月開,本書5至6月出唔代表啲乜,最緊要係睇下佢個資料截至幾時

原帖由 marco31 於 2011-1-22 21:13 發表

但環翠站其實唔多客
可見20分鐘一班對鄰近MTR站既乘客乘車習慣未影響到

試過幾次82X/82前後腳，都係大約在太安樓相遇，即係西灣河以東一定係82，太古就睇時間表，車程82X應該快5分鐘左右。
另外環翠仲有81可以選擇，事實上81係行得快過82，特別上斜82係龜速，81就吉車上到頂時，82仲停緊東區醫院。

原帖由 jx6215 於 2011-1-24 11:05 發表

楊屋道大約20-30個
熊貓約5個

熊貓最多不過 3 個, 楊屋道個站係條線既主要客
源.大窩口最多 5 個, 所以一定坐唔滿就上公路.

作為 238S 常客, 依排條線開始好客左, 大窩口
上車已經無乜窗口位剩.

原帖由 peterkwan 於 2011-1-24 13:41 發表


熊貓最多不過 3 個, 楊屋道個站係條線既主要客
源.大窩口最多 5 個, 所以一定坐唔滿就上公路.

作為 238S 常客, 依排條線開始好客左, 大窩口
上車已經無乜窗口位剩. ...

其實如果海濱個邊唔反對的話,
根本上可以考慮起大窩口做總站, 之後楊屋道係尾站直出九龍,
仲好過叫班客遊花園,
何況海滇有 238P/X 又何需要有條 238S ~

原帖由 LP1200 於 2011-1-22 22:06 發表
西行我覺得已經改無可改,去太古城慢都無計,
新巴唔會放棄太古坊朝早返工客...
反而東行真係要斟酌改線..

反正鰂魚涌站個設計讓人卻步，
不如捨模範村主打北角政府合署吧，
而且往太古坊可以快1~2分鐘。