只怪她是牙籤陣巴士
撞到咁只好提早收山...
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 千年 於 2011-2-24 15:50 發表 
咩叫做牙籤陣?
即是沒有底盤... 或者可以說是底盤車身一體化... 聽聞較堅固... neoplan也是一樣... AP69是好例子...
也聽聞行車較靜... neoplan當年以其做賣點... 但結果............ |
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原帖由 andyu7086 於 2011-2-24 16:14 發表
即是沒有底盤... 或者可以說是底盤車身一體化... 聽聞較堅固... neoplan也是一樣... AP69是好例子...
也聽聞行車較靜... neoplan當年以其做賣點... 但結果............ ...  |
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原帖由 andyu7086 於 2011-2-24 16:14 發表
即是沒有底盤... 或者可以說是底盤車身一體化... 聽聞較堅固... neoplan也是一樣... AP69是好例子...
也聽聞行車較靜... neoplan當年以其做賣點... 但結果............ ...
應該係「無大樑式底盤」,俗稱「牙纖陣」
設計上整個底盤係不設大陣,壓力由底盤上密集分佈既副陣加埋車身分散承受
同埋車輛裝嵌方法同一般有大陣車輛唔同,係先裝嵌車身,再係車身上加上底盤/機件
其實都唔可以話係賣點,皆因好多德國車廠都係沿用呢種底盤設計
較著名既有車皇O305,亦因為佢用牙纖陣
當年紅隧引入新型叉式拖車時,如果ME被佢拖行,牙纖陣會受破壞而需全數調離過海線
底盤車身一體化?呢個以我所知唔止「無大樑式底盤」可以用呢種設計喎
有大陣底盤亦都可以做到底盤車身一體化(統稱「全承載」)既設計
可以參考富士車身UD(旅巴),正因為咁佢地夠期後唔能夠rebody再繼續行,只可以整架報銷
至於你話AP69單野,重點係Neoplan既車身設計夠堅固
加上全承載設計,先令死傷人數減少,同底盤設計本身冇直接關係吧?
最後個度,你話Neoplan用其做賣點但結果如何?願聞其詳
原帖由 Justin1082 於 2011-2-24 16:58 發表
歐三 ap 好靜呀
呢個係關佢改用MAN偈事,之前個兩批因為用左康偈先令行駛噪音同震盪增加
[ 本帖最後由 WING93 於 2011-2-24 18:04 編輯 ] |
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原帖由 WING93 於 2011-2-24 17:49 發表
呢個係關佢改用MAN偈事,之前個兩批因為用左康偈先令行駛噪音同震盪增加
講震盪, 歐三 ap 同頭兩批咪又係差唔多 |
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