為何香港的巴士公司都不買配East Lancs車體的巴士？

如題吧......

如只以一手車計，中巴DD1便是唯一一部配East Lancs車身的巴士。

寫錯了
del

[ 本帖最後由 Ailsa726 於 2011-4-3 09:06 編輯 ]

估計係East Lances的代理問題, 佢地冇考慮打入香港市場.

香港一向係Alexander, 都普的大客戶, 後來再引入Volgren, Enviro, Wright等. 巴士公司始終想統一零件, 方便維修, East Lances又冇刻意推銷, 公司唔會貿貿然引入另一間公司的車身.

East Lancs 的車身很多都不適合香港的用車(除了B9TL)。很多都是高地台或兩軸。

原帖由 edylau 於 3/4/2011 19:35 發表
香港一向係Alexander, 都普的大客戶, 後來再引入Volgren, Enviro, Wright等. 巴士公司始終想統一零件, 方便維修, East Lances又冇刻意推銷, 公司唔會貿貿然 ...

Enviro,都普 現在是Alexander Dennis 的一部分

原帖由 12cheungtk1 於 2011-4-3 21:20 發表
East Lancs 的車身很多都不適合香港的用車(除了B9TL)。很多都是高地台或兩軸。


Enviro,都普 現在是Alexander Dennis 的一部分

佢話最初者

話晒ALX/Metsec/DM當年買親車都幾百咁來
零件點都齊

example:
大批買雞車零件(KB Type)時,一兩部R型Olympian新車撞左,
答單跟隊運埋零件來都平d.

你可以問點解唔索性全部同廠,唔洗一款車出兩隻身來香港
咁....一來怕一廠獨大比佢食住
二來, 你同時間要幾百部,人地仲要理本土訂單,造得切先得.

所以,用開果兩間就出死果兩間,好過冇啦啦試新野.
除非爭好多錢 (B9裝E500就係咁ge例子,只因E500 吊高散賣,Wright又同Volvo做套裝價)