強勁B6

強勁B6

上星期坐佢行76, 司機大油起步, 起步扯晒高轉
強力推背, 加速拍得住歐四55xx

今年好似唔少 B6 都執過黎
講幾架呢幾個月搭過既城巴專利 b6


1333 終於跟大隊換埋大尾牙
懷疑重換埋係 4頭康豪拆落黎既波箱，起步係 1油中轉就轉 1直再落埋 2波 1100轉咁上下
咁既 setting 配落大尾牙又咁細個轆度既 B6 完全係 chok 到飛起；
另懷疑此車亦無變翻一貫 B6 波掣 setting，1掣好似鎖得翻 1波 (但此車波掣位置仍是原裝設定，係司機位右邊，較難證實)

架車估計鎖左 4波 2400轉，搭過踩到 80kph 咁上下就唔再去

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1340 之前翻機場暑期工搭過好多次行 E22B，呢架真係將 B6 乜優點缺點全部習齊晒
冷氣涼、空轉唔震、有 k/d
起步 0-20kph 截油截到好似一架著左廢氣燈既歐五新車，有 k/d 掣但踩左都幫唔到起步
由 1波 2000轉以上開始就非常強勁，1波直結轉 2波油壓個推背感直迫歐四蠆，力度猛到人都企唔穩
但鎖車鎖到 4波 2000轉 65kph 多少少就即刻 chok chok chok chok chok 咁唔再加速

龍翔道如果唔停站又無車阻就係威係勢，暗斜部分可以鍊贏大部分途經既專利巴士
但一到大斜或者一旦跌速至 3xkph 落翻 2波油壓，即刻成架車變死狗，話咁快就無晒動力好似無晒聲先肯落翻 1波，
連轉數錶條綠線都掂唔到，車速個位數字咁上

新清水灣道可以創下近年 T廠 B6@E22B 最慢紀錄，早一兩年好廢既 1341-43 都有 15kph 咁上下上新清
1340 停完站連 1波中轉都無，由牛池灣更順利村平路動輒需時 10分鐘以上；由上秀至寶達大斜頂竟然都要 8分鐘


不過雖然截油截到不似車形，但 1340 副偈性能非常正常，比當年 1341-43 好得多，
試過車手配合下，連續兩日熄冷氣由新清巴士站 k/d 起步
1波 0-20kph 雖然要三十秒以上，但一到 1波直結 2000轉無左截油之後就即刻生龍活虎
爆到 2油 2直上到 2400轉 4xkph 屬意料中事，但竟然去到 3波重餘勢未盡直上 5字頭，轉到 4波先至輕微跌速   
如果鎖著 3波同唔使停站，應該加速到 55kph 咁上下後可以保持著呢個速度上晒成條新清......


1341 架車大執過，無截油下起步輕盈得多，比 S 廠唔少 B6 更爽
可惜無冷氣、無 k/d、波箱又執到 1500-1700轉轉波，浪費左架好車

記得聽見字軌客傾偈時講過 "日日搭 E22B 都搭到認得 d車，架 1341 就無冷氣，1340 就無力既..."

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1344 k/d 功能重未廢，副偈表現亦保持得頗好
三個月前搭過，配合車手同交通暢順下可以 20分鐘鬆 d 由摩頓臺到香港仔海傍


1346 幾年黎既獨特波箱 setting 無左，反而有架 1358 變到呢幾年間 1346 咁
唔知係咪對調左波箱


1348 1352 仍然係用較細/原裝尾牙，表現不過不失


1353 似乎大執過，但好力得黎鎖晒轉數，應該好快打回原形

1354 聽落好似執過黎，1356 比起舊年都好力翻唔少，1359 60 性能仍然麻麻

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1361 全車換晒波波冷氣出風口，有 k/d 之餘重有埋 k/d 指示燈
(舊式富豪車標板左上角第二個格仔，係少少偏藍既綠色燈，唔同波箱減速燈同指揮燈個隻青綠色，
上面有個類似 k/d 器既符號，N 廠紅柱豪全部都有，估唔到而家 b6 都裝/開翻呢盞燈仔)



#幾個月黎好似都唔多見 1332，唔知留廠定另有出路了......

3

原帖由 HW8373 於 2011-9-19 17:15 發表
今年好似唔少 B6 都執過黎
講幾架呢幾個月搭過既城巴專利 b6


1333 終於跟大隊換埋大尾牙
懷疑重換埋係 4頭康豪拆落黎既波箱，起步係 1油中轉就轉 1直再落埋 2波 1100轉咁上下
咁既 setting 配落大尾牙又 ...

上個月坐1333同1353就真係力水勁左好多
對比之前1346同1356就變得平平無奇

原帖由 nwfb94A 於 2011-9-18 21:12 發表
強勁B6

上星期坐佢行76, 司機大油起步, 起步扯晒高轉
強力推背, 加速拍得住歐四55xx
186276

呢部野之前海廠出哂通告只可以行M47同要早收,星期六,日無車多餘車剩先可以拎佢出街做生意
因為嚴重乏力同細油缸,有次我喺廠要拉車去做76救命車,本來有督察叫我拎呢部,另一個督察即刻阻住我拎,佢話部野吉車都上唔到石排灣,估唔到家陣部野山雞變鳳凰

原帖由 chriskc011 於 2011-9-19 23:49 發表

呢部野之前海廠出哂通告只可以行M47同要早收,星期六,日無車多餘車剩先可以拎佢出街做生意
因為嚴重乏力同細油缸,有次我喺廠要拉車去做76救命車,本來有督察叫我拎呢部,另一個督察即刻阻住我拎,佢話部野吉車都上唔到 ...

乏力期我坐過~~部車上黃泥涌峽斜可以得25.....(但全車得3個人!!!)

原帖由 HW8373 於 2011-9-19 17:15 發表
今年好似唔少 B6 都執過黎
講幾架呢幾個月搭過既城巴專利 b6


1333 終於跟大隊換埋大尾牙
懷疑重換埋係 4頭康豪拆落黎既波箱，起步係 1油中轉就轉 1直再落埋 2波 1100轉咁上下
咁既 setting 配落大尾牙又 ...

B6好似係直偈車，康豪係橫偈
照計個波箱唔可以共用喎，就算擺得落都要改好多野.....

原帖由 chriskc011 於 2011-9-19 23:49 發表

呢部野之前海廠出哂通告只可以行M47同要早收,星期六,日無車多餘車剩先可以拎佢出街做生意
因為嚴重乏力同細油缸,有次我喺廠要拉車去做76救命車,本來有督察叫我拎呢部,另一個督察即刻阻住我拎,佢話部野吉車都上唔到 ...

76個司機踩到架車扯晒高轉, 我都O晒咀
自己未坐過咁勁嘅B6

原帖由 nwfb94A 於 2011-9-20 13:23 發表
76個司機踩到架車扯晒高轉, 我都O晒咀
自己未坐過咁勁嘅B6

即係個師兄知道d低b既特性啦,d低b要踩到二千轉以上先好力,
就以田灣至華富果段斜路為例,之前我揸48埋田灣果個站,我就噤定個鎖波制鎖二波,
上到一半正常應該已經行緊四十幾咪,過二千二百轉,到中間果段小小平路谷轉數去到二千五以上再鎖三波,
真係同揸Turbo綠van一樣咁爽,MAN車?行埋一邊啦 ,不過真係要一氣呵成先做到,
收一收油都唔掂,一收油就淒涼咯

原帖由 chriskc011 於 2011-9-20 15:18 發表

即係個師兄知道d低b既特性啦,d低b要踩到二千轉以上先好力,
就以田灣至華富果段斜路為例,之前我揸48埋田灣果個站,我就噤定個鎖波制鎖二波,
上到一半正常應該已經行緊四十幾咪,過二千二百轉,到中間果段小小平路谷轉數 ...

其實望下 b6 轉數錶已經知
平路最好唔好俾架車跌出綠色線慳油範圍 (1500-2200轉)
上落斜維持到架車係藍色線引擎最佳動力範圍黎拖波 (1800-2800轉)


收油都唔一定淒涼既，南區 b6 得翻 1348 1352 未轉大尾牙，
如果架車性能還可以，田灣上華富時到 4波時先醒覺即刻禁掣鎖翻 3波都未遲
前年試過搭 1361 行 48，一路 D 波無咩力咁上，到中間平路轉埋落 4波低轉岩岩 4字頭多少少，跟著即刻跌速
正以為架車一路低轉到無得再低 3 4 3 4咁上
司機一野拍落 2掣，幾秒之後架車已經保持著 3波平均 2300轉咁上下 5字頭直至飛完條斜路


再斜少少但唔算太斜既長命斜，例如南風道/黃泥涌峽道，2波以上或者收少少油之後想鎖翻 2波已經差少少，
因為 2波油壓已經截左少少油，架車 d 力硬係無咁一截，不過等一陣架車扯翻順都好快爽得翻
試過搭乏力時期既 1344 (08年) 同 1354 (07年)
原本 D 波低轉轉波一路跌速同跳波行，車速係 3字頭徘徊，最後司機忍唔著禁埋 1掣試下
即刻已經有反應拖波，雖然油壓度力窒著窒著，但轉上直結之後好快已經上到 45 甚至以上推晒背咁去


但再斜少少，例如華富村口衝上薄扶林道，
如果唔一早禁定 1掣鎖 2波，諗著衝上去跌速時先拖落 2波已經黎唔切
條路斜成咁，2波油壓一截油已經無力回天，個轉數僅僅足夠倍大扭力令架車均速上埋條斜已經要偷笑
更多情況係架車一路跌跌跌跟著靜到無晒聲咁躝出大路
(視乎個別 b6 性能，平路雖然三四十咁衝上去，但躝到上去一般都係 20再少 d，截油再嚴重既接近個位數字都有)
但禁著 1掣衝上去，大部分 b6 都可以平均 45 咁衝上去，衝到上頂仍然有 35 左右



當然如果渣著架靚 b6 就可以無視以上內容 ：
10年 1358 由華富村口 k/d 起步 3波衝上斜路，雖然跌速比鎖著 2波衝上去多少少，但已經夠晒力衝到去平坦少少既地方，
拖波都唔會因為截油而慢上加慢
09年 1357 副偈最靚加上 k/d 長期啟動時期，田灣上華富頂著閘一樣爆著 3波 50 咁上，又唔使禁波掣
07年 1346 雖然未算最靚，但 D波拖到 1900轉先轉波，唔係上大斜既話即使來回跳波都唔會太慢
06年 1344 無左低波截油，起步 1 2波油壓快到痴線，平路完全唔使谷高轉 D 波已經夠晒做，爽過大部分雙層車多多聲

[ 本帖最後由 HW8373 於 2011-9-20 17:22 編輯 ]