猛獅你見到厭 呢隻你又有冇見過?

跟1555@95C

最經典一定要數機場車行95C.....

原帖由 hungsun1996 於 2012-3-17 23:02 發表
有搭過76就會對B6改觀....
B6一上二波開始好去

一二波谷得好狠，平路就覺得慢啲
但行山真係啱啱好

原帖由 9013-HT9707 於 2012-3-18 00:28 發表

上星期六 729 都有行 95C , 仲係 726 後車添 ...

其實我上星期都影左 726行95C,
雖然我上星期同昨天都見到729行95C,但我冇影...


加送上星期726同738背影一張

跟一張先!



個次等富豪行M47個陣影

11米富豪係咪常見?好似無人提過



[ 本帖最後由 HR845 於 2012-3-18 18:42 編輯 ]

原帖由 HR845 於 2012-3-18 18:39 發表
跟一張先!

196953

個次等富豪行M47個陣影

11米富豪係咪常見?好似無人提過

196954

係常見

原帖由 s103597p 於 2012-3-18 13:35 發表

跟1555@95C

都係 1535 @ 95C。

原帖由 hungsun1996 於 2012-3-17 15:02 發表
有搭過76就會對B6改觀....
B6一上二波開始好去

近年 76 字軌司機好似調走晒咁濟，新個班一係唔多識渣 B6 一係碌車一係亂飛 (快得黎好危險)
條線路面環境特殊乘客又唔多，大塞車 / 碌車 / 壞車都少拉其他車替著先，偶爾遊河預到 76 壞車都就咁由佢少左班車，等廠搵到車出黎已經一轉車後既事；星期六間中甚至差唔多拖卡返總站，坐到靚車 x 車手愈黎愈少
自己最近既愉快紀錄已經數到舊年七月中週日接近尾單，禮頓道交通異常暢順 x 無客 x 司機肯去，
搭 1344 由摩頓台用左四個字左右已經到香港仔巴總對面 (可惜落車後見橋上異常塞車，估計由該處到石排灣總站又要用上三個字時間)


不過搭完 76 會批車改觀都真係有少少事實根據，呢幾年黎通常每一期都有 3-4 架 B6 專係執得較好，常行 76

或者執完副偈無耐去 76 試車；
以前隔離既 92 號就完全相反，通常最無力隨時打柴既 B6 都會好固定行 92，有少少似以前新記條勞改線 84M；重有 95C / 314 以前都常派中性能較差個堆 B6
通常每次留意到有生面口既 B6 連續行 76 多過一日，特意去遊河都會有驚喜；反之搭中 92 / 95C 上車無耐慢到以為司機故意碌車，去到大直路終於有速度先好少少



不過而家 92 感覺上少左 B6，95C 近年多左出雙層大車唔再用 B6 做主力，314 可能亦因為幾架性能最差既巧合地連番壞車所以之後已經轉晒只出雙層車


其餘近年(曾)常用 B6 既線：
3B (無乜特別，性能最靚或最差既都較少出現)、M47 (M47 少見有司機碌車，不過善用 B6 性能做到人車合一既只有一個較後生司機，個樣有少少似沙士時久唔久都上電視既高永文醫生；
而早幾年曾經有一段時間，平日朝早會有 B6 朝早 order 一單 76，之後好似要 order 埋 11，夜晚就係 M47 出現，
常見 1332 33 48 52 53 57，特點係車況奇差，引擎聲似機關槍聲、起步黑煙嚴重，當中 1332 48 57 已"率先"係 08 年 B6 停牌潮前打柴，大執機件後可以順利過渡，但其餘幾部就係停牌 B6 中最耐先復出翻)、
48 (一向都久唔久會出 B6，近年改左路線同埋 2xx 3xx 7xx 開始退時好似多左出 B6)、
85/529 (以前平日下午至尾班會有估計要往柴灣整車既黃廠車順路做幾轉 85/529，所以夜晚間中有 B6)、97A


08 年停牌潮後 09-10 年有段時間港島城巴常用車大執位，之後 6X、12、25A/C、606 (假日)、671、690、973 久唔久都有 B6 攝中段，可惜而家又無左呢回事



暑假做過機場暑期工，
放工成日遊 E22B 下午頭班車 (臨執笠前一年通常指定出機件大執過既 1341，其次為性能正常但起步截油嚴重既 1340，後者司機識唔識以特別方法渣既話行車時間可以差 20 分鐘以上，非常誇張)
R8 已經唔太常見，S1、X1、S52、S56 有都幾乎係特見  
不過見過好幾次 1342 行員接或者訓練，偏偏從未見此車行常規路線，估計係性能太差，壞車換入有得揀都盡量唔會揀佢

原帖由 yunghin2004 於 2012-3-18 04:05 發表

B6 行 25A C 算係特見呀

以前係雲景山道讀書，每年總有一兩日可能係有車要年驗，本黎全線 15xx 既 25A/25C/41A 會一連兩日全線出特見，依常見次序大約係短豪 / B6 > 9xx / 90xx > 短蘭 / 短龍，非常有趣

原帖由 2076 於 2012-3-17 15:06 發表
我小時候經常搭喎，果陣搭中B6的機會比猛獅還多，但自從搬家後就很少搭95C了，更何況是B6@95C呢？
至於B6上斜好過MAN，我不敢苛同。因為我試過搭B6@95C過了域多利道上余振強的時候，引擎極大聲，谷咗10秒左右，就跪低 ...

一架性能一般既 ZF 波箱巴士上余振強大斜路都係 1/2 波油壓，轉數應該唔會太高，除非機件有問題
過住六七年到只留意過幾架 B6 波箱有明顯問題
05-06 年 1353，初期係好似 k/d 長期啟動咁，但波箱 lock-up 出左問題；後期又變左起步完全無左 1波，直接 2 波油壓起步 (1348 都有短期出現無左 1波呢個問題)
08 年中 1332，成日冼波，行行下都會自己扯左去紅區極高轉走晒音咁再冼翻落黎
10 年中 1345，變左全油壓波箱，波箱聲異常響亮，可惜搭個時錄音器材剛好壞左
似係冼波最有可能，不過此情況又有可能係司機渣著架本身有問題既車鎖波時甩波，所以索性當壞車處理


記得 06-07 年 1332 1333 由 T 廠轉出 S 廠時，兩者性能皆差，本身已經係原裝細尾牙，前者更慢得誇張，
引擎中低轉完全無力之餘，起步截油更非常嚴重，k/d x 熄冷氣 x 踩油到中轉先鬆手掣起步 全部方法都無效
加上批車都調較過 1掣鎖唔到 1波，即使成功 k/d 令架車成功行盡 1波引擎終於肯發力，一轉 2波截油即刻又黎過，即刻連轉數都微跌成架車慢晒，所以兩架車當年都係 92 / 95C / 314 線常客
搭過 1332 頂閘行 95C，由田灣上華富到置富，一開始 k/d 起步本黎都有 1波極速 3字頭，不過一轉 2波即刻有度神力扯翻慢架車，最後一路 2波油壓中轉 20 都無咁捱完條斜；
不過可能 B6 細細架，頂閘上余振強呢段速度令人意想不到，竟然可以穩定地保持岩岩雙位數字 10kph
又搭過佢行 314，不足 30 個客之下，由大潭道出市區全程 2波油壓中轉，25kph 無多無少，係無乜避車處之下拖左成抽地鐵列車出黎
最後司機都忍唔著將 1 2 D 波掣來回狂禁睇下有無轉機，點知唔小心禁到甩埋波，而當然重新起步後都係一樣咁慢


而家搭中性能欠佳既 B6 如果死火通常都係調翻轉愈行愈無聲最後停埋，成因多數係截油太誇張
1 2 波油壓點踩油都好似而家著廢氣燈既新車咁，完全谷唔起，平路最多起步輸蝕少少，
但一去到比較急既斜例如華富出薄扶林道 / 上鴨利洲橋 / 南風道過深水灣道後就黎到頂 就慘
除非鎖 2波助跑衝得晒，否則會跌到極低轉先拖波，拖波前重會有空段成架車慢一慢咁，而且係油壓波都去唔到轉數錶綠色範圍轉數
成架巴士話咁快就會跌速至個位數字，車廂靜到得冷氣聲同個別乘客講野聲，司機重覆猛踩油門踏板既撞擊聲，同埋最後絕招熄冷氣開關既"撻"一聲 (對速度無補於事)

原帖由 NWFB2075 於 2012-3-18 06:31 發表

一二波谷得好狠，平路就覺得慢啲
但行山真係啱啱好

1 波唔狠得去邊，而家絕大部分 B6 1 波都有唔同程度既強制截油，相信係減低黑煙 / 機件勞損既"折衷"方法
好難得先會有一兩部可以起步一鬆手掣轉數已經即刻 1800 轉成架車標著去
但通常到 2波就會有翻料到，批車差唔多換晒大尾牙，起步 1油轉 2油呢下性能一下子出翻晒黎，推背感非常強烈

可惜部分車到 3波高轉又有截油，去到咁上下轉數好明顯架車會定左速唔再去
行黃泥涌峽道時司機都寧願鎖著 1掣 (2 波) 咁谷，或者明明域多利道/石排灣道可以 3波加著速飛既行到窒著窒著咁
到 4 波時可能驚轉數太高會水滾所以又有另一次截油，雖然普遍無鎖車但要一路踩著油先會衝過 70