[加相 / 質素更劣] [英國東部] 經典巴士變校巴養老 Part 1

去年在 Norwich 見過一部 3頁門深藍色校巴，直覺告知是 Volvo Ailsa，上網搜尋又苦無資料
及後終於有時間影車時，架車就變左以下呢部古老核突巴士，車身三尖八角，感覺舊得似最少三十年前既巴士

第一次駛埋黎時簡直當堂打左個突，及後查到平日下午傍晚時份此車會到 UEA Sports Park 做學校接送，當然不能錯過，下圖攝於 2011 年 2月









有左車牌後辦事就易得多，雖然兩三年黎網上流傳此車做校巴，但相片不多
後尾發現除左下晝，平日中午有時都見到此車到 UEA SportsPark 放客、圍著大學兜一個圈到大學後門 tup 車 (如上圖)，然後夠鐘就駛翻去門口坐滿鬼仔鬼妹走人
以下相片攝於 2011 年 3月初



上網查資料多時終得知該校車隊最少有 Dennis Javelin、3 架 Volvo Ailsa Northern Counties 車身
(即係自己對眼無睇錯，第一次見個部三頁門巴士係 Ailsa)、兩架 Volvo B10M East Lancs 車身

車牌 H653GPF、H684GPF，
先後係倫敦同 Derby 服役過，由雙門變單門再變校巴，到 Norwich School 時已經係四手車
最意想不到係外貌咁趣緻古老既車，車齡竟比本人大不足一年









兩車都係配 ZF Ecomat 波箱，偈聲同九鐵 4xx 一樣響亮，標板都係同九鐵 4xx 或者 90年代富豪巴士標板同款
H653GPF 應該係替車，比較少見 (某日專程去影 Ailsa，點知就變左佢)
H684GPF 波箱聲特大，尤其冬天時性能甚佳，相信只有香港城巴 #19 會贏到佢地



ZF Ecomat 波箱以展轉波為賣點，唯獨是呢款車由 2波油壓起拖得幾長下，有時甚至頭 3個波都係油壓咁扯著去
另一款把聲同 tunning 都出奇地相似既係 Dennis Arrow，兩款都係司機眼中既快車
(尤其後者，英國巴士司機普遍都唔鍾意 Dennis，但都特別講起 Lance 同 Arrow，一鋪牛力，去極都有 )
佢地既油壓聲尤其深入民心，慢慢已經集慣左定時定候會聽到架車又係度慘叫 (但叫得黎速度好快)


可惜咁經典既車香港無大量購入，只有九鐵買左堆 4xx (同樣地相信 4xx 都係大西北一帶深入民心，
自己一年遊河入元朗都唔超過十次，但每次行經大馬路，方圓幾十米內總有架 4xx 起步，2波油壓拖波個種叫聲好似同條街融為一帶成為該區標誌咁)
批車配中置引擎，塑造空間估計又比前置引擎大
其實如果當年富豪早少少研發 B10M 三軸版，或會比 Ailsa 三軸版成功得多，今日街上面應該有大量佢地既同類行緊

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-4-10 01:41 編輯 ]

咁呢部即係咩？

原帖由 B12 於 2012-4-8 19:57 發表
咁呢部即係咩？

The answer is here:

原帖由 HW8373 於 2012-4-8 19:45 發表

上網查資料多時終得知該校車隊最少有 Dennis Javelin、3 架 Volvo Ailsa Northern Counties 車身
(即係自己對眼無睇錯，第一次見個部三頁門巴士係 Ailsa)、兩架 Volvo B10M East Lancs 車身

車牌 H653GPF、H684GPF

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-4-8 20:26 編輯 ]

原帖由 HW8373 於 2012-4-8 19:45 發表
其實如果當年富豪早少少研發 B10M 三軸版，或會比 Ailsa 三軸版成功得多，今日街上面應該有大量佢地既同類行緊

事實上三軸版 B10M 是主打客車市場，在英國有一些「假雙層」的客車便是採用三軸版的 Volvo B10MT：
http://www.flickr.com/photos/58093376@N06/5354133789
而較新的三軸 B10M 則是單層：
http://www.flickr.com/photos/scottishpullman/4648090512
當然不得不提的是在新加坡有一輛14.5米的三軸 B10M 城市巴士：
http://volvo.0fees.net/volvo/b10m/photo111.html

B10M緊好力.....車身問題，英國有幾款幾舊的車身都生產到90年代初，有D足足用左廿幾30年先停，覺得老個你阿爸真不奇怪......

原帖由 hkaiw 於 2012-4-8 21:27 發表

事實上三軸版 B10M 是主打客車市場，在英國有一些「假雙層」的客車便是採用三軸版的 Volvo B10MT：
http://www.flickr.com/photos/58093376@N06/5354133789
而較新的三軸 B10M 則是單層：
http://www.flickr.com/photos/s ...

雙層+3軸B10M係孟加拉就有
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?tid=415534&goto=newpost

B10M係好力, 比如九鐵的#4xx, 引擎型號和TD豪一樣 (B10M用臥式引擎), 但只負載單層車身, 相信性能一定冇得頂。


有趣的是, B10M的偈聲, 比TD豪低沉得多.


查實九巴係1984年, 都入左一架Volvo B10MD, 可惜行得4年就燒瓜左.

無可否認, 中置引擎令全車負重更平均, 對於香港的高負載環境, 中置引擎的車陣負荷效果, 會比前置或後置引擎理想.  前置引擎的缺點, 係勝利2型或喝采型已充分體現, 不贅.  至於後置引擎, 就要加固前車陣, 才可平衡負重.


不過, 如B10MD要係香港普及, 除了需發展為3車軸外, 還有幾大要點需克服:


- 能否兼容吉拿/Cummins引擎?
當年B10MD運抵香港, 中巴和九巴完全沒有使用Volvo引擎的巴士.(更正, 中巴係77-79年引入Ailsa Volvo B55, 係用Volvo引擎, 但係中巴車隊, 只係少數民族)   引入一款毫不相識的引擎, 除了師傅要學習維修和調校, 亦需顧及零件的成本效益。九巴要到近2、3年, 才能掌握Volvo偈, 性能愈趨強悍 (有時和Cummins相當, 甚至超越)。至於城巴, 都好似唔係好識保養Volvo偈, 有些Olympian性能依然不堪。


- 維修是否便捷?
前置或後置引擎, 可直接揭起引擎蓋維修。中置引擎就要拆開地台板, 不夠直接.  這在1992年的車主雜誌已有提及.


- 散熱?
中置引擎位處地板下, 熱力容易傳入車廂。後置引擎, 最多熱到車尾, 不會大範圍影響乘客.


- 地台高度?
為遷就中置引擎, 這類巴士通常要爬2、3級樓梯。至於後置引擎, Olympian、Dragon、Metrobus已做到1級樓梯入口。現時巴士公司要求低地台, 無梯級, 恐怕中置引擎巴士做不到.


中置引擎的設計的確有創意, B10M可說是代表作, 但此設計在巴士界並不普及。儘管新加坡曾引入數百台B10M, 但綜觀新接班的新車, 都沒有中置引擎巴士。Volvo本身亦只研發了B12M, 作為B10M的直接後繼型號。日本、中國等新興汽車牌子, 都不覺有開發中置引擎巴士。


中置引擎因應用性稍遜, 後繼潛在隱憂, 真令人惋惜.

[ 本帖最後由 edylau 於 2012-4-10 21:47 編輯 ]

原帖由 DGCNYO 於 2012-4-8 15:15 發表
B10M緊好力.....車身問題，英國有幾款幾舊的車身都生產到90年代初，有D足足用左廿幾30年先停，覺得老個你阿爸真不奇怪......

近年英國巴士平均車齡一下子推低晒，想見舊車都唔易，但此車實在難以令人想象係 89年 12月出牌、可歸類去 "90後" 既巴士
上網搵多幾幅呢隻身既 B10M，可能係先入為主，但似乎見親佢地既車身顏色都顯得架車特別古老咁

講起舊到算古董既巴士，無耐前竟然真係影到部同只比我媽老個零月既"中巴 HA"，正在 Stagecoach Exeter 廠被收復當中
(MCW 車身最早期 Atlantean，擺左係度兩年曬到甩皮甩骨先有人得閒理下佢)


一眼就令人覺得係上一代巴士黎，但如果將此車油翻靚，拍著樓頂個架 B10M 度，邊個會覺得兩架車車齡爭 30年？



送 H653GPF 車尾，Norwich School 購入兩架 East Lancs 四手 B10M，就係呢架同頂樓架 H684GPF
車尾線條同中巴 DD1 (另一款 East Lancs 車身) 相似


講到頭尾幅，East Lancs 同 Northern Counties 車身實在唔知點解"咁橋"同各主流車身相似
個人認為後者都好少少，係似集合人地車身但算有自己風格

Exeter 其中一種 NC 豪，早期少少適用於 Dominator/Ailsa/B10M 既幾款 NC 車身  
有 d 似 ALX/都普混合體，車窗線條似 ALX，但形狀、神態就非常都普 feel
(另見 Part 2 貼個架 Ailsa，似 ALX 咁幾幼細修長既車窗線條，但成架車就非常似都普雞鴨)

但 East Lancs 實在非常重山寨 feel
East Lancs 用於早期 Dominator (例如中巴 DD1) 身上既版本大家都見得多，
愈睇就愈覺得好似 Victory J (前後幅) 車身同埋 ALX L 形 (同樣為尖頂，而兩徬線條都勉強似) 合體

之後又有幾隻版本睇落同 ALX R 幾乎一樣，用於 Dominator / olym 身上似到十足十

本文主角呢隻車幅就似似地 ECW 客車版 (例如城巴 #7 前身個種樣)，呢隻版本又用於 Dominator/B10M/olym 上

近代少少用於 N113/Arrow/olym/B10M/三叉戟 版本 (East Lancs
Cityzen / Pyoneer / Lolyne)，頭幅上下層又跟同期 Plaxton President / Northern Counties Palatine 2 似


East Lancs 車身三叉戟


NC 車身 DAF DB250 (Metrobus 後代)


下面兩架 East Lancs 身 Volvo B7TL 同埋 Scania OmniDekka，咁岩尾隨都有部 Plaxton President 身三叉戟，可以同上面比對下 (極劣相)



呢隻款重有隻差唔多樣(衰)既版本用於中型 (B6LE, Dart SLF) / 大型單層 (DAF SB220等)，非常似近代 Wright 圓碌碌款式車身；重有上一代版本單層車 (中型/大型) 亦有著 Wright Crusader 呢隻樣既影子





最後呢代車身，車頭又似 E400/E500 合體
感覺上又同上面個種六角形大銀幕車身完全無關系，反而隔開呢一代既車身同再上一代比，又有少少相似
(而 E500 頭幅某程度上又係 Plaxton President 進化過黎，兩隻相似既車身，分別又似足該兩間車身廠早期某兩款又係互相似樣既車身，感覺好奇妙 )


貼架 E400 比對下 (後面又跟著部 Plaxton President 車身物體，睇翻係倫敦影過既巴士相當中，幾乎永遠都有呢隻車身係附近攝鏡


[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-4-10 01:48 編輯 ]

能係你指導下, 欣賞多款英倫巴士, 實屬難得.

當年TransBus係由Dennis, Alexander和Plaxton合併而成, E500登陸香港時, 都發現其頭幅和Plaxton President九成相似.  E500可說是一款集各家大成的巴士.


不過Plaxton係2004年從TransBus獨立出來, 後者改稱Alexander-Dennis. 到2007年Alexander-Dennis收購Plaxton, 但後者名稱獲保留.  這種頻繁的合合分分過程, 真像電視劇.