G字頭AD再次回歸城隧線

雖然晤係完全舊時掛牌,但又有一大批 G 牌 龍 回歸部分城隧線
40X

43X

46X

49X

甩出黎批2+2 AD唔知會去邊呢...?

G牌AD上斜應該會好過D H牌AD

今日收工坐GM 6174 46X 返屋企,冷氣唔掂,司機碌車,慘情

GM7658 好似係掛過86B?

呢批車坐多一年應該都冇晒

個人覺得G牌AD比H牌AD較適合掛城隧線,
始終城隧線整體客量都大,
H牌AD(載客量119人)根本清不到客,
至於兩者力水就差不多,各有強車弱車,
例如GM6315我搭過上城隧斜好乏力!

原帖由 EL8061 於 2012-10-3 05:24 PM 發表
個人覺得G牌AD比H牌AD較適合掛城隧線,
始終城隧線整體客量都大,
H牌AD(載客量119人)根本清不到客,
至於兩者力水就差不多,各有強車弱車,
例如GM6315我搭過上城隧斜好乏力! ...

實際運作有幾可坐滿3+2，通常只係坐到2+1
講清客，派多幾架低地台車好過，起碼車頭頂閘加輪椅位真係幫到唔少手
ps. 搭單一問 : 其實唔明無端端做乜迴光返照掛返G牌龍,又調走批2+2 AD? 集體年驗??

[ 本帖最後由 FA9671 於 2012-10-3 19:06 編輯 ]

原帖由 FA9671 於 2012-10-3 19:00 發表
實際運作有幾可坐滿3+2，通常只係坐到2+1
講清客，派多幾架低地台車好過，起碼車頭頂閘加輪椅位真係幫到唔少手
ps. 搭單一問 : 其實唔明無端端做乜迴光返照掛返G牌龍,又調走批2+2 AD? 集體年驗?? ...

睇黎閣下未見識過城隧線既威力
繁忙時間 (特別係下繁) 真係可以坐滿 3+2 , 唔係 2+1
另外城隧線沙廠正字軌已全低地台 , 低地台車留係俾真正有需要既線 (e.g: 82X)仲好啦

其實我都好認同樓上既講法，我每日都要來回城隧，城隧線輪椅客其實真係唔多，甚至少黎形容，但49X,48X, 47X正字軌則居然是全金車，反觀，89B, 82X, 86真係金車過少，而黃大仙、牛頭角、深水埗亦有不少長者往來，交換城隧三線放出各四部金車轉去89B, 82X, 86，其實真係會合理少少吧。

btw，放3+2車都好既，可以食得多好多客少餘，尤其46x車程又唔係好長，坐足一程亦不算多，作為打工仔，寧可迫d，總好過等多幾班車。