九巴本月新巴士訂單?

咁可唔可以縮減前門既寬度去就呢？

倒不如真係拉後頭軸

城巴應該好鐘意

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-17 12:30 發表
咁可唔可以縮減前門既寬度去就呢？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-17 12:30 發表
咁可唔可以縮減前門既寬度去就呢？

那麼像新巴#33xx般，輪椅客要在中門上下車了。

希望唔係強國車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-17 12:30 發表
咁可唔可以縮減前門既寬度去就呢？

可以，大家睇下九巴AMN，Berkhof車身同Volgren車身，
同樣都係MAN 24.310底盤，但Berkhof車身有四個車頭位，
就係因為前門夠窄

不過新車相信都會盡量維持闊門

原帖由 LF5502 於 2012-10-17 12:56 發表
倒不如真係拉後頭軸
城巴應該好鐘意

但拉後頭軸，涉及成個底盤結構，
除左輪椅位細左，架車轉向反應唔同左之外
另外，前軸負荷大左，重量分布有改變，
懸掛同煞車系統都可能要調校

而且E500用305/70R22.5車胎，而E400用275/70R22.5車胎，
（我暫時未知E50D用ｏ既車胎係唔係同E500一樣，官網未update）
305/70R22.5車胎比275/70R22.5車胎足足大左10%，
用ｏ既空間多左，又要後移多Ｄ


ｏ係城巴ｏ既情況，因為係配曲梯，
條樓梯又要移後，咁同時會影響上下層ｏ既座位，
咁樣搞一大餐，為左兩三個車頭位，分分鐘因加得減！


ｏ係九巴ｏ既情況比較簡單，因為用直梯，
移後前軸只係縮細個輪椅位，同埋頂住樓梯底個油缸，
可能要tailor made一個平行四邊形加長方形油缸

不過對於九巴黎講，載客量重要咩？
多左三個座位，可能會少左兩個企位！
有著數咩？佢不如收多部車算啦！

重要
載多幾個既話收車更容易

其實只係需要縮短前門就可以載多幾個既
點解又唔去做...？
定係仲會有其他要考慮既因素？

原帖由 peterpan 於 2012-10-18 10:32 發表


可以，大家睇下九巴AMN，Berkhof車身同Volgren車身，
同樣都係MAN 24.310底盤，但Berkhof車身有四個車頭位，
就係因為前門夠窄

不過新車相信都會盡量維持闊門

其實唔係好得，AMN前跨有2.6m先至安裝到車頭向前位，
而且Volgren車身其實都夠位裝‧

ATR/ATE 前跨只得不足2.4m，要裝前位都係要拉後頭軸

但拉後頭軸，涉及成個底盤結構，
除左輪椅位細左，架車轉向反應唔同左之外
另外，前軸負荷大左，重量分布有改變，
懸掛同煞車系統都可能要調校

而且E500用305/70R22.5車胎，而E400用275/70R22.5車胎，
（我暫時未知E50D用ｏ既車胎係唔係同E500一樣，官網未update）
305/70R22.5車胎比275/70R22.5車胎足足大左10%，
用ｏ既空間多左，又要後移多Ｄ

重量分佈的確係個問題，
觀察見到現時前軸如果配305/70R22.5車胎，
運吉批准負重為7.5公噸，
配275/70R22.5軚的會減至7.1公噸
(唔知E400來港exemption包唔包前軸，用咗Gross Vehicle Weight計數)
唔會批准前軸再增加負重，
要拉後頭軸一定要同時移前中、尾軸。

各位心水清都會留意到E400港版車尾多咗冷氣組件不特止，
車尾尾跨仲要由得佢加長，相信要將所有額外既負重卸去尾軸度。